No Brasil, a frequência de inspeção obrigatória para carros de 5 lugares não é unificada nacionalmente, dependendo do estado e da exigência do licenciamento anual. O equivalente ao "MOT" britânico é a vistoria para o Licenciamento Anual, obrigatória em alguns estados para veículos com mais de 3 anos. Em São Paulo, por exemplo, a vistoria passa a ser anual a partir do 4º ano de fabricação do veículo. No entanto, a maioria dos estados apenas exige o pagamento do IPVA e a comprovação de quitação de multas, sem vistoria física periódica. Dados da ANFAVEA mostram que a frota nacional ultrapassa 75 milhões de veículos, e uma vistoria universal, como na Europa, é um tema em debate pela necessidade de segurança. A autoridade técnica do INMETRO estabelece parâmetros para inspeção veicular, mas a implantação é estadual. O custo real para o proprietário vai além do IPVA (imposto) e do licenciamento (taxa). O maior gasto é a depreciação, que em modelos populares como o Chevrolet Onix pode chegar a 30% nos primeiros 3 anos. Para um carro que roda 20.000 km por ano, o custo por km com combustível (etanol a ~R$ 3,50/l, consumo de 8 km/l), manutenção e seguro pode facilmente ultrapassar R$ 0,70. A recomendação prática, portanto, não é esperar por uma possível vistoria obrigatória: revisões semestrais ou a cada 10.000 km em uma oficina de confiança são essenciais para segurança e para evitar custos maiores com reparos. A vistoria obrigatória para carros de 5 lugares varia conforme o estado brasileiro. Em estados como Rio de Janeiro e Minas Gerais, a inspeção veicular é focada na emissão de poluentes. A manutenção preventiva regular é mais crítica do que aguardar uma inspeção obrigatória.
