Volante Faz Barulho de Rangido por Baixo do Carro

[MacGrant]

Um rangido ao virar o volante, principalmente em baixa velocidade ou sobre lombadas, geralmente indica desgaste em componentes da suspensão dianteira ou da direção. O culpado mais comum em carros brasileiros, como Fiat Strada ou Volkswagen Polo com mais de 60.000 km, são as buchas da barra estabilizadora ressecadas. Em estradas de terra do interior, a poeira acelera esse desgaste. Outra causa frequente é a coifa (ou gaita) da direção, cuja falta de graxa gera atrito seco. Dados do Sindipeças indicam que esses itens estão entre os 10 de maior reposição em oficinas. O custo para resolver varia: a graxa na coifa pode ser uma solução de R$ 50 a R$ 100 em uma oficina de bairro, enquanto o jogo completo de buchas novas para um Chevrolet Onix 2020 pode custar entre R$ 200 e R$ 400, mais mão de obra. Ignorar o problema pode levar ao desgaste prematuro de pneus e a um custo maior no futuro. Um diagnóstico preciso em um mecânico de confiança é essencial para evitar gastos desnecessários. A recomendação da ANFAVEA é para manutenção preventiva conforme o manual do proprietário, que para a maioria dos modelos flex sugere revisão a cada 10.000 km ou 1 ano. Testes de durabilidade em condições brasileiras, como os realizados por institutos vinculados ao INMETRO, mostram que componentes de suspensão sofrem mais em cidades com má conservação asfáltica.

[DiBeckett]

No meu Polo 2017, começou um rangido seco só quando virava o volante parado ou em manobras. Levei no meu mecânico aqui de São José dos Campos e era a gaita da coluna de direção mesmo, totalmente seca. Ele passou uma graxa específica e o barulho sumiu na hora. Custou R$ 80. Se fosse a barra estabilizadora, o barulho viria também quando passasse em desníveis.

[DiMiguel]

No meu Polo 2017, começou um rangido seco só quando virava o volante parado ou em manobras. Levei no meu mecânico aqui de São José dos Campos e era a gaita da coluna de direção mesmo, totalmente seca. Ele passou uma graxa específica e o barulho sumiu na hora. Custou R$ 80. Se fosse a barra estabilizadora, o barulho viria também quando passasse em desníveis.

[Quintero]

Como motorista de aplicativo no trânsito de São Paulo, viro muito o volante. No meu HB20 que já tem 140.000 km, o rangido apareceu e piorava em dias quentes. Troquei as buchas da barra estabilizadora, que estavam ressecadas e rachadas. O barulho sumiu, mas notei que a direção ficou um pouquinho mais "dura". O mecânico disse que é normal com buchas novas, até assentarem. Para quem roda muito, é melhor trocar e evitar gastar com alinhamento toda hora.

[DeEmilio]

Na loja de seminovos, sempre testamos os carros em ruas com paralelepípedo. Um rangido na direção é uma bandeira vermelha. Pode ser desde algo simples até um terminal de direção com folga, o que já é mais grave e caro. Sempre pedimos para o comprador potencial testar em um local silencioso, virando o volante todo para os lados com o carro parado. Um som de "crec crec" ritmado geralmente é da barra estabilizadora.