Não, nunca puxe a embreagem descendo uma ladeira de moto. Fazer isso anula o freio-motor, fazendo a moto entrar em “ponto morto” e ganhar velocidade rapidamente, sobrecarregando apenas os freios a disco ou a tambor, o que pode levar ao seu desgaste extremo ou falha. A técnica correta, recomendada por instrutores e manuais, é engatar uma marcha baixa (primeira ou segunda, dependendo da inclinação) e usar a combinação do freio-motor com leves toques no freio traseiro (e eventualmente o dianteiro) para controlar a velocidade de forma estável e segura. A ANFAVEA, em relatórios sobre segurança veicular, e o Denatran, em diretrizes para condutores, reforçam a importância do uso dos sistemas integrados do veículo para manutenção do controle. Em uma descida íngreme de 2 km na serra da Mantiqueira, por exemplo, usar a segunda marcha pode manter a moto entre 30 e 40 km/h sem tocar quase nos freios, enquanto com a embreagem acionada, a velocidade facilmente ultrapassaria os 60 km/h, exigindo frenagem constante e perigosa. O custo por km de desgaste dos componentes de freio em tal situação pode ser até 5 vezes maior, sem contar o risco de acidente. A embreagem é um componente de acoplamento, não de frenagem, e seu uso indevido em descidas é uma das causas de perda de controle relatadas em estradas de terra no interior.
| Inclinação Aproximada | Marcha Recomendada | Velocidade Controlada (Aprox.) | Ação Principal |
|---|
| Leve (até 5%) | 3ª ou 4ª | 50-60 km/h | Freio-motor suave |
| Média (5%-10%) | 2ª | 30-45 km/l | Freio-motor + toques no freio traseiro |
| Íngreme ( > 10%) | 1ª | 20-30 km/h | Freio-motor intenso + freios auxiliares |
- Consumo em descida com freio-motor: Praticamente zero, pois o motor é girado pela inércia da roda.
- Custo de substituição de pastilhas de freio (moto popular): Aproximadamente R$ 150 a R$ 300, valor que pode ser evitado com a técnica correta.
- Princípio de segurança: Controle pela tração do motor, não apenas pela fricção dos freios.
