Dirigir um Rolls-Royce, no Brasil, é definido pelo isolamento absoluto. A experiência se resume a uma serenidade e maciez sobre rodas que nenhum outro carro oferece, tornando até os buracos de São Paulo ou o asfaltado irregular de estradas do interior algo quase imperceptível. A sensação é de se mover em uma bolha de silêncio e conforto, descolada do caos externo. Em termos práticos, o custo dessa experiência é astronômico no mercado brasileiro. Um Rolls-Royce Cullinan, por exemplo, parte de R$ 5 milhões, valor inflado por impostos de importação que podem superar 100% do valor do veículo. O TCO (Custo Total de Propriedade) é altíssimo: a depreciação anual pode ser de 10-15% mesmo em um bem deste valor, o seguro mensal facilmente ultrapassa R$ 10 mil, e a manutenção, realizada apenas em centros autorizados em São Paulo, tem custos proibitivos. O consumo de combustível é irrelevante diante desses números, mas fica em torno de 3-4 km/l na cidade, precisando sempre da gasolina premium. A ANFAVEA inclui esses veículos na categoria de "ultraluxo", com vendas anuais que raramente passam de 200 unidades no país, um nicho exclusivo. A sensação de dirigibilidade, porém, contrasta com o tamanho: a direção é leve e o motor, apesar de ter mais de 500 cv, entrega a potência com uma suavidade que não provoca, mas sim transporta. É uma experiência que prioriza o passageiro, não o piloto. A distância em relação à realidade do brasileiro médio é total e calculada. O perfil do comprador, segundo estudos do mercado, é de alguém que já possui múltiplas opções de transporte e busca o ápice simbólico do status e do conforto, não um veículo para o dia a dia.
