Se o sensor de NOx do seu carro flex ou a diesel apresentar falha no Brasil, a ação imediata é realizar um diagnóstico profissional para confirmar o problema e evitar multas por emissões. A substituição é a solução mais comum, e o custo varia significativamente entre modelos nacionais e importados. Em carros flex, a corrosão pelo etanol e a qualidade do combustível são fatores frequentes, enquanto em motores diesel S10, a fuligem pode inutilizar o sensor. Um orçamento realista deve incluir a peça (original ou compatível) e a mão de obra.
| Modelo (Ano) | Tipo de Motor | Custo Estimado do Sensor (BRL) | Fonte de Referência |
|---|
| Volkswagen Polo 1.0 Flex (2022) | Flex | 800 - 1.200 | Orçamentos de oficinas especializadas |
| Toyota Hilux 2.8 Diesel (2023) | Diesel S10 | 2.500 - 4.000 | Fipe (tabela de peças) |
| Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo Flex (2024) | Flex Turbo | 1.100 - 1.700 | Associações de proprietários |
Os valores acima são referências do primeiro semestre de 2024. O custo total por quilômetro considerando essa peça, em um carro popular com mais de 100.000 km, pode adicionar de R$ 0,01 a R$ 0,03 ao custo de manutenção por km rodado, conforme cálculos do setor baseados em dados do IPEA sobre despesas veiculares. A Fenabrave alerta que a manutenção preventiva do sistema de emissões é negligenciada por muitos proprietários. A ANFAVEA destaca que a frota flex brasileira exige atenção redobrada aos sensores devido à natureza corrosiva do etanol puro em algumas condições de uso. Rodar sem o sensor funcionando não só aumenta a poluição como pode levar a um consumo de combustível até 15% maior, pois a unidade de comando do motor entra em um modo de emergência menos eficiente.
