A ativação do travamento automático em Toyota no Brasil segue um procedimento parecido, mas com verificações importantes para os modelos nacionais. Com o motor ligado (ou no modo “ON” no caso de híbridos), câmbio em P e todas as portas fechadas, mantenha pressionado o botão de travamento no comando por cerca de 5 a 7 segundos, até que as luzes de emergência pisem duas vezes. A função de trava por velocidade – que atua geralmente acima de 20 km/h para evitar abertura acidental em trânsito lento de São Paulo ou em rodovias – já vem ativada de fábrica na maioria dos Toyota vendidos aqui, como o Corolla, o Hilux e o SW4. A principal diferença está nos híbridos, como o Corolla Hybrid: em alguns lotes, a configuração pode estar desligada e requer esse procedimento manual. A ANFAVEA lista o travamento automático como item de série em mais de 90% da frota nacional de veículos 0km desde 2022, enquanto o manual do proprietário, homologado pelo Denatran, é a fonte definitiva para a sua versão específica. Do ponto de vista do custo, um sistema como esse, embora simples, impacta positivamente a avaliação de segurança em uma eventual revenda e pode até influenciar levemente o prêmio do seguro, conforme critérios das seguradoras registradas na SUSEP. Considere, numa análise de custo por km ao longo de 5 anos, que um carro com todos os itens de segurança ativados pode ter uma depreciação anual ligeiramente menor (cerca de 1-2% a menos, segundo estudos setoriais do IPEA com base em dados de 2023) em comparação com um similar sem essas funções em ordem, refletindo a valorização do usufruto seguro.
