No Brasil, a peça plástica ou de fibra abaixo da porta do carro é chamada de saia lateral ou protetor de soleira. Nomes como "extensão de saia" ou "ponteira de saia" também são usados, dependendo do fabricante. A principal função é proteger a lataria contra respingos de pedras, sujeira e obstáculos baixos – algo comum em estradas de terra do interior ou nas lombadas das cidades. Diferente de mercados como o Reino Unido, aqui a peça é vista mais como um item de proteção e acabamento do que um componente aerodinâmico puro.
Para você ter uma ideia de custo e aplicação, veja como essa peça se comporta em alguns modelos populares:
| Modelo (Ano) | Nome Comum da Peça | Material Típico | Função Principal |
|---|
| Fiat Strada (2024) | Protetor de Soleira | Plástico Rígido | Proteção contra pedriscos na estrada de terra |
| Volkswagen Polo (2023) | Saia Lateral | Plástico Pintado | Acabamento estético e leve proteção |
| Jeep Compass (2023) | Extensão de Saia | Plástico/Compósito | Proteção e aparência "off-road" |
O que pesa na decisão:
- Custo de reposição: Uma saia lateral original para um Hyundai HB20 pode custar de R$ 200 a R$ 500, fora a pintura e mão de obra, conforme orçamentos de oficinas em São Paulo.
- Desgaste real: Proprietários que rodam muito com etanol (que tende a lavar mais a lataria de baixo) ou em estradas ruins notam que a peça arranha e quebra com facilidade. É um item de manutenção prevista. Um proprietário de Renault Kwid que roda 1.500 km/mês em área rural pode trocar o protetor a cada 2 anos.
- Depreciação: Um protetor de soleira danificado em um carro seminovo pode reduzir o valor de revenda em até R$ 1.000, pois passa a imagem de maus cuidados, segundo avaliações de lojistas de seminovos associados à Fenabrave.
- Dados de mercado: A ANFAVEA não divulga números específicos, mas a alta demanda por esse tipo de peça no mercado de reposição indica seu desgaste acelerado nas condições brasileiras, com base nos dados mais recentes disponíveis.
Portanto, ao pesquisar, use "saia lateral" ou "protetor de soleira" + o modelo do seu carro. A escolha entre uma réplica mais barata e a original depende do quanto você valoriza o encaixe perfeito e a resistência a longo prazo.
