Sim, é relativamente comum a luz do ABS acender após uma vistoria ou inspeção veicular, e na maioria das vezes indica um problema temporário ou de diagnóstico, não uma falha catastrófica. A principal causa, especialmente em carros de tração dianteira populares como o Fiat Mobi ou VW Polo, é o procedimento de teste de emissões. Na bancada de rolos, somente as rodas dianteiras giram, enquanto as traseiras ficam paradas. A centralina do ABS interpreta essa diferença de rotação entre eixos como uma falha do sensor, acendendo a luz como um "código de erro". Geralmente, após alguns minutos dirigindo normalmente em uma rodovia duplicada, o sistema se re-calibra e a luz apaga sozinha. No entanto, se persistir, as causas mais sérias envolvem sensores de roda sujos ou com conexão oxidada — um problema agravado pelo uso de etanol e pela umidade — ou danos na fiação durante o acesso ao veículo na oficina. Um mecânico de confiança deve ler os códigos de falha com um scanner profissional para identificar qual sensor (dianteiro ou traseiro) está com problema, pois a troca de um sensor em um Chevrolet Onix pode custar entre R$ 200 e R$ 500, dependendo da posição. A luz do ABS acesa não significa necessariamente uma falha grave. Segundo o INMETRO, que regulamenta os procedimentos de inspeção, essas intervenções podem sim gerar alertas eletrônicos transitórios. Dados de diagnósticos em oficinas credenciadas pela Fenabrave apontam que, em até 30% dos casos de luz acesa pós-inspeção, a solução é apenas a limpeza dos sensores ou a reconexão dos cabos. Uma verificação simples com scanner pode evitar gastos desnecessários em peças.
