Usar ar-condicionado afeta o desempenho de carros turbo no Brasil?

[DelKing]

Sim, usar ar-condicionado em um carro turboalimentado no Brasil reduz discretamente o desempenho do motor e aumenta o consumo de combustível. O compressor do AC consome potência diretamente do virabrequim, o que pode resultar em uma perda de 5 a 10 cv em motores turbo flex comuns de 1.0 a 1.6, como os do Volkswagen Polo TSI ou do Chevrolet Onix Turbo. Em um teste prático com etanol, um HR-V Turbo 1.5 pode passar de um consumo de 8,5 km/l para cerca de 7,8 km/l com o AC na potência máxima no trânsito pesado. Dados da ANFAVEA mostram que a frota brasileira está cada vez mais turboalimentada, e o INMETRO, em seus testes de eficiência energética, mede o consumo com todos os acessórios desligados, indicando que o uso do AC não é considerado no índice divulgado no selo. Para o proprietário, o impacto no bolso é mensurável: considerando um preço médio do etanol de R$ 3,50/l e uma rodagem de 20.000 km/ano, o uso frequente do AC pode adicionar cerca de R$ 450 aos custos anuais de combustível. A dica é usar a ventilação ou a função "ECON" quando a potência total for necessária, como em ultrapassagens em rodovias de pista simples.

[SanJude]

Como motorista de aplicativo em SP, percebo direto. No meu Onix Turbo 2022 flex, com ar ligado no máximo e no álcool, o carro fica mais "molinho" na saída do semáforo e na subida. O computador de bordo mostra que o consumo médio sobe de 9 km/l para uns 8,2 km/l na cidade. Em viagens longas, na estrada, a diferença é menor, mas ainda noto que o motor trabalha mais.

[AnthonyFitz]

Como motorista de aplicativo em SP, percebo direto. No meu Onix Turbo 2022 flex, com ar ligado no máximo e no álcool, o carro fica mais "molinho" na saída do semáforo e na subida. O computador de bordo mostra que o consumo médio sobe de 9 km/l para uns 8,2 km/l na cidade. Em viagens longas, na estrada, a diferença é menor, mas ainda noto que o motor trabalha mais.