Causas e Soluções para a Temperatura Alta do Carro

[StSebastian]

Sim, o motor superaquecer no Brasil tem causas específicas, muitas vezes ligadas ao calor, ao tráfego intenso e ao uso de etanol. As principais razões são vazamentos no sistema (mangueiras, radiador ou vaso de expansão), ventoinha do radiador com defeito, termostato travado e bomba d'água falhando. No calor de São Paulo ou em estradas de terra no interior, um problema simples pode rapidamente virar uma pane. Carros flex que rodam muito com etanol também trabalham em temperatura ligeiramente mais alta, o que exige mais do sistema de arrefecimento. Dados da ANFAVEA mostram que a frota flex domina o mercado, e muitos motoristas não ajustam a manutenção para esse uso. Um relatório da Latin NCAP destaca que sistemas de arrefecimento bem mantidos são um componente de segurança passiva crítico em nosso clima. O custo para resolver varia muito: trocar uma mangueira pode sair por R$ 200, mas um radiador novo para um Hyundai HB20 2022 fica em torno de R$ 800, sem a mão de obra. A prevenção é a chave. Verifique o nível do líquido semanalmente (com o motor frio) e faça a troca completa do aditivo a cada 2 anos ou 30.000 km, conforme o manual. Um motor superaquecido pode causar um prejuízo grande, desde o empenamento da tampa de cilindros (conserto a partir de R$ 1.500) até a fundição total do motor.

[McBrayden]

Aqui em São Paulo, o maior vilão é o trânsito parado. Minha ventoinha queimou num Polo 1.6 e, no congestionamento, a agulha subiu rápido. A solução imediata é desligar o ar-condicionado e aumentar o giro do motor em ponto morto para forçar a circulação d'água. Isso salvou a situação até eu conseguir parar em um posto. Ventoinha nova custou R$ 450 no concerto.

[EleanorLynn]

Aqui em São Paulo, o maior vilão é o trânsito parado. Minha ventoinha queimou num Polo 1.6 e, no congestionamento, a agulha subiu rápido. A solução imediata é desligar o ar-condicionado e aumentar o giro do motor em ponto morto para forçar a circulação d'água. Isso salvou a situação até eu conseguir parar em um posto. Ventoinha nova custou R$ 450 no concerto.

[AliviaDella]

Como gerente de loja de seminovos, vejo muitos carros com alta quilometragem chegando com o mesmo problema: termostato emperrado. O dono sente que o motor esquenta devagar no frio e acha bom, mas no verão ele simplesmente não abre. O carro não atinge a temperatura ideal e depois superaquece. É uma peça barata, mas o diagnóstico as vezes erra. Trocar preventivamente em carros com mais de 80.000 km evita dor de cabeça.

[DiCorey]

Uso só etanol no meu carro flex. No verão, se ficar muito tempo ligado e parado, percebo que o ventilador liga com mais frequência e por mais tempo. É normal pelo poder de resfriamento menor do álcool. O importante é nunca deixar o reservatório do líquido de arrefecimento no mínimo. Com etanol, a margem de erro é menor.

[VonPaislee]

Já passei aperto em estrada de terra no interior de Minas. O radiador entupiu de barro e o motor começou a ferver. A solução de emergência foi esperar esfriar completamente e completar com água mineral mesmo, só para chegar no próximo vilarejo. Depois, é obrigatório fazer uma limpeza completa do sistema e colocar o aditivo correto. Água comum destrói o radiador por dentro com o tempo.