Ruído em Marcha Lenta da Nova Geração do Mistra

[VanAlina]

Se o barulho do motor em marcha lenta não é audível dentro do carro com os vidros fechados, geralmente não é um problema grave. Pode ser apenas o funcionamento normal dos componentes. No Brasil, barulhos como um "tic-tic" suave costumam vir dos injetores de combustível ou do sistema de válvulas, especialmente em motores flex que trabalham muito com etanol. Um som mais metálico e constante pode ser da válvula solenoide do canister de carvão ativado, uma peça comum em carros modernos para controle de emissões. O INMETRO, em seus testes, considera uma faixa de ruído aceitável para o funcionamento de componentes auxiliares. Já a Fenabrave aponta que ruídos originados no compartimento do motor estão entre as queixas mais comuns em visitas a oficinas, muitas vezes relacionadas à percepção do proprietário e não a uma falha real. A checagem básica é simples: com o carro parado e em marcha lenta, acelere levemente. Se o ritmo do barulho não mudar, é muito provável que seja a válvula do canister. Se o ritmo acompanhar a rotação, a origem pode estar nas válvulas do motor ou na correia/corrente de distribuição.

Para ajudar na identificação, veja a diferença entre os ruídos mais comuns:

Característica do Som	Provável Origem	Observação no Contexto BR
Tic-tic ritmado e rápido	Injetores de combustível	Mais perceptível com etanol, combustível mais seco.
Tic-tic mais lento e mecânico	Válvulas do motor	Pode ficar um pouco mais alto se o óleo estiver no fim da vida útil.
Clique metálico constante	Válvula solenoide do canister	Som independente da rotação. Comum em Fiat, Volkswagen, Chevrolet.
Ruído de "chocalho"	Corrente de comando	Mais preocupante, exige verificação.

O custo de uma investigação profunda em uma boa oficina pode variar entre R$ 150 e R$ 400 pela mão de obra diagnóstica, valor que evita gastos maiores no futuro. Um proprietário de um Hyundai HB20 1.0 flex que roda 20.000 km por ano pode notar um leve aumento no ruído após 2 anos, o que muitas vezes se resolve com a troca do óleo para um de especificação correta e a limpeza dos bicos injetores, procedimento que custa em média R$ 300. O barulho em marcha lenta raramente impacta o consumo de forma drástica, mas um problema real não diagnosticado pode levar a um custo por quilômetro mais alto a longo prazo devido a danos colaterais.

[MacLondyn]

Tenho um Polo 1.6 MSI, 2018, e também escuto um clique metálico baixo no motor em marcha lenta. O mecânico de confiança aqui em Curitiba explicou que era a válvula do canister de carvão e mostrou funcionando. É normal mesmo. Depois que ele limpou o corpo de borboleta e trocou as velas, o motor ficou mais suave, mas o clique da válvula continua. Aprendi a conviver com isso, são mais de 85.000 km e nunca deu problema. Só fico atento se o barulho mudar de tom ou começar a vir para dentro do carro.

[LeAbel]

Como mecânico em uma oficina em Goiânia, vejo muitos carros flex com queixa de barulho no motor. A primeira pergunta que faço é: você abastece mais com álcool ou gasolina? O etanol, especialmente o comum, pode deixar o funcionamento dos injetores um pouco mais audíveis, aquele tic-tic característico. Antes de se preocupar, o dono do carro deve verificar o nível e a qualidade do óleo do motor. Um óleo vencido ou abaixo do nível é a causa de muitos ruídos, principalmente em dias frios pela manhã. Usar um óleo de especificação inferior à recomendada no manual, só para economizar R$ 50, pode fazer o motor trabalhar mais "rouco".

[LeStella]

Na revenda de seminovos, um barulho externo em marcha lenta que some dentro do carro não desvaloriza o veículo. É um ponto que explicamos na venda para evitar futuras reclamações. Clientes mais experientes até esperam por algum ruído de funcionamento. Agora, se o som for de correia esticada ou um batimento interno, aí sim negociamos um valor abaixo da tabela FIPE para cobrir o reparo. Carros com manutenção em concessionária têm essa vantagem, o histórico mostra se o barulho sempre existiu ou é algo novo.