Não, a pintura pode sim apresentar diferença de cor (repintura) mesmo após alguns dias de secagem. A estabilização da cor pode levar semanas ou meses, especialmente no Brasil, onde a exposição intensa ao sol e o calor aceleram o processo de oxidação e envelhecimento da tinta. Uma repintura de porta em um carro prata, por exemplo, pode combinar perfeitamente na sombra da oficina, mas sob o sol do meio-dia em Brasília, a diferença de tonalidade fica evidente porque os pigmentos da tinta original e da nova reagem de forma diferente aos raios UV. A qualidade da tinta (original de fábrica vs. após mercado), a habilidade do pintor na equalização de cor e o próprio processo de secagem/cura são fatores críticos. Dados da ANFAVEA indicam que branco, preto e prata são as cores mais comuns na frota brasileira, cores que são justamente as mais sensíveis a variações de tom. Já a ABRASIV (Associação Brasileira de Industrias de Verniz) destaca em seus manuais técnicos que a compatibilidade química entre as camadas e o tempo de cura completo são essenciais para a durabilidade e homogeneidade da pintura. Um cálculo básico de custo para o proprietário considera não só o valor da repintura (entre R$ 800 e R$ 2.500 por peça, dependendo do modelo), mas também a potencial desvalorização do veículo na revenda por conta de uma repintura mal executada. Um carro com histórico de repintura dessincronizada pode ter sua valorização reduzida em até 10% no mercado de seminovos, segundo percepção de lojistas associados à Fenabrave.
