Motor da Tracker é o mesmo do Onix?

[VanJoshua]

Não, os motores não são idênticos. A Chevrolet utiliza a mesma família de propulsores turbo de três cilindros (Global Small Gasoline Engine) em ambos os modelos, mas aplica configurações e tecnologias distintas para atender aos diferentes perfis de um SUV compacto e um hatchback popular. O foco da Tracker é oferecer mais desempenho para um veículo mais pesado, enquanto o do Onix é equilibrar eficiência e custo. Abaixo, as principais diferenças técnicas para o ano-modelo 2024:

Modelo e Versão	Motor	Tecnologia de Injeção	Potência (cv)	Torque (Nm)	Consumo Misto (km/l)*
Chevrolet Onix (todas as versões)	1.0 Turbo	Indireta (PFI)	116 cv	165 Nm	14,2 (gasolina) / 9,9 (etanol)
Chevrolet Tracker (versões LT e LTZ)	1.0 Turbo	Direta (GDI)	121 cv	175 Nm	13,1 (gasolina) / 9,2 (etanol)
Chevrolet Tracker (versões Premier e Redline)	1.2 Turbo	Direta (GDI)	141 cv	220 Nm	12,3 (gasolina) / 8,6 (etanol)

*Fonte: Eficiência Energética INMETRO 2024, ciclo urbano + rodoviário.

• Cilindrada e Potência: A Tracker oferece o motor 1.2 turbo como opção superior, exclusivo dela. Mesmo no 1.0 turbo, a diferença de 5 cv e 10 Nm se dá pela injeção direta.
• Tecnologia Chave: A injeção direta (GDI) da Tracker permite maior precisão na queima, melhorando o torque em baixas rotações, crucial para arrancadas e ultrapassagens com o peso extra do SUV.
• Custo de Operação: O consumo mais alto da Tracker, especialmente no etanol, é um trade-off direto pelo desempenho e porte. Em um cálculo de custo por km rodado na cidade, considerando gasolina comum a R$ 5,90/l (preço médio nacional, ANP), a Tracker 1.0 gasta cerca de R$ 0,45/km, contra aproximadamente R$ 0,42/km do Onix. A depreciação anual também é fator: dados da Fenabrave indicam que SUVs compactos como a Tracker têm desvalorização média um pouco menor (ao redor de 12% ao ano) comparado a hatchbacks populares (perto de 15% ao ano), o que pode compensar a longo prazo. A escolha entre eles vai além do motor, envolvendo o tipo de uso. Para quem enfrenta muito trânsito pesado em São Paulo e faz viagens esporádicas, o Onix é mais econômico. Já para quem precisa de mais segurança em estradas de terra ou carrega mais peso, a robustez extra e o torque da Tracker 1.2 justificam o investimento. A Latin NCAP atribuiu avaliações de segurança diferentes para cada um, refletindo suas categorias distintas.

[NorahMarie]

Na oficina, a gente vê a diferença no dia a dia. O motor 1.0 da Tracker, mesmo sendo da mesma família, tem uma pressão no sistema de combustível mais alta por causa da injeção direta. Isso exige mais dos bicos e da bomba de alta pressão. Já troquei bico injetor em uma Tracker com 60 mil km, coisa que no Onix turbo é bem menos frequente. Para o dono, a sensação ao dirigir é a maior prova. A Tracker puxa com mais força desde a saída, parece que não se esforça tanto. O consumo? Na prática, se você abastece só com etanol e roda em estrada de terra com frequência, espere fazer em torno de 8,5 km/l com a 1.0. É um preço a se pagar pelo conjunto.

[DelJackson]

Na oficina, a gente vê a diferença no dia a dia. O motor 1.0 da Tracker, mesmo sendo da mesma família, tem uma pressão no sistema de combustível mais alta por causa da injeção direta. Isso exige mais dos bicos e da bomba de alta pressão. Já troquei bico injetor em uma Tracker com 60 mil km, coisa que no Onix turbo é bem menos frequente. Para o dono, a sensação ao dirigir é a maior prova. A Tracker puxa com mais força desde a saída, parece que não se esforça tanto. O consumo? Na prática, se você abastece só com etanol e roda em estrada de terra com frequência, espere fazer em torno de 8,5 km/l com a 1.0. É um preço a se pagar pelo conjunto.

[MacRowan]

Tenho o Onix Turbo há dois anos e dirijo uma Tracker 1.0 da empresa. São mundos diferentes na resposta do acelerador. A Tracker é mais imediata, respira melhor nas subidas. No meu Onix, que é flex, sempre uso etanol e o consumo na cidade fica nos 9 km/l, rodando em Belo Horizonte que tem muita lomba. Já na Tracker, no mesmo percurso, cai para uns 8,2 km/l com álcool. A diferença de 5 cv no papel se sente no volante, mas o bolso também sente no posto.

[ReaganRose]

No mercado de seminovos, essa diferença técnica impacta o valor. A Tracker com motor 1.2 turbo é a mais desejada e segura menos valor, porque entrega um desempenho que justifica o segmento SUV. Já as Tracker 1.0 e o Onix Turbo, por terem performances mais próximas, acabam competindo indiretamente. Um cliente que vem procurando um Onix Premier, muitas vezes consideramos mostrar uma Tracker LT 1.0 do mesmo ano. O custo de aquisição é similar, mas o SUV oferece uma posição de dirigir mais alta, que muitos preferem. Do ponto de vista da revenda, os dois são rápidos para sair, mas a percepção de modernidade da injeção direta na Tracker agrega. A dica é: se for pegar rodovia duplicada com frequência, o motor 1.2 da Tracker é um investimento que você recupera parte na venda.