No Peugeot 308 nacional (geração T7, fabricado até 2021), a tampa de drenagem do câmbio manual está na parte inferior do cárter da transmissão, mais próxima da roda dianteira esquerda. Na prática, a maioria dos proprietários brasileiros não realiza essa troca em casa, pois o acesso é ruim e exige o uso de um cavalo ou elevador profissional. A recomendação oficial de troca do óleo do câmbio manual no Brasil é a cada 60.000 km, mas muitos mecânicos sugerem antecipar para 45.000 km em uso intenso em cidade, devido ao desgaste causado pelo calor e pelo trânsito paulistano. O óleo especificado é o 75W-80 GL-4, com capacidade de aproximadamente 1,8 litros para o câmbio manual de 5 marchas. O procedimento completo demanda ferramentas específicas, como uma bomba manual para a recalagem pelo respiro, e o custo médio numa oficinha especializada fica entre R$ 300 e R$ 450, incluindo mão de obra e fluido. A ANFAVEA indica que itens de manutenção preventiva, como a troca de óleo de câmbio, têm adesão baixa no primeiro proprietário, mas impactam diretamente no valor de revenda. Dados da Fenabrave mostram que veículos com histórico de manutenção completo, registrado em concessionária ou oficina de confiança, desvalorizam cerca de 15% menos após 3 anos. A depreciação anual típica do 308 1.6 THP nacional gira em torno de 12%. O custo por km dessa operação fica abaixo de R$ 0,008, um valor pequeno frente ao risco de danos no sincronizador, cujo conserto pode ultrapassar R$ 2.500.
