A maioria dos carros populares 0 km no Brasil tem dois cintos de segurança de três pontos nos bancos traseiros, para dois passageiros. Modelos como Fiat Argo, Hyundai HB20 e Volkswagen Polo seguem essa configuração, que é a mais vendida. Já os SUVs médios, como Jeep Compass e Honda HR-V, costumam oferecer três cintos traseiros, sendo o central muitas vezes um cinto abdominal de dois pontos menos seguro. A escolha influencia diretamente na segurança e no custo: um carro com três cintos completos tende a ter melhor avaliação no Latin NCAP e sofrer uma desvalorização (depreciação) menor no revenda, segundo associações do setor. Um proprietário que roda 20.000 km/ano e precisa levar família pode priorizar os três cintos, mesmo que o custo inicial seja cerca de 5 a 10% maior em modelos equivalentes. A ANFAVEA aponta que a frota nacional ainda tem muitos veículos mais antigos com configurações inferiores. A configuração mais segura é dois cintos de três pontos. O cinto abdominal central é significativamente menos eficaz. A depreciação é menor em carros com segurança traseira completa.
| Modelo (Brasil) | Bancos Traseiros | Tipo dos Cintos Traseiros | Fonte (Exemplo) |
|---|
| Fiat Argo | 2 lugares | 2 cintos de 3 pontos | Manual do proprietário 2024 |
| Volkswagen Polo | 2 lugares | 2 cintos de 3 pontos | Latin NCAP (teste 2017) |
| Jeep Compass | 3 lugares | 2 cintos de 3 pontos + 1 abdominal (central) | Manual do proprietário 2024 |
- Custo de reposição de um cinto (oficina): R$ 400 – R$ 800 (peça + mão de obra)
- Desvalorização anual estimada de um hatch médio (FIPE): ~12% a 15%
- A decisão entre dois ou três lugares traseiros impacta o uso diário e a segurança familiar. 02. Consultar os resultados do Latin NCAP para o modelo exato é crucial antes da compra.
