O Hyundai Coupe é com tração traseira no Brasil?

[StCole]

Não, o Hyundai Coupe vendido no Brasil era (e é, no mercado de seminovos) exclusivamente com tração nas quatro rodas (4x4). Diferente de alguns mercados europeus, o modelo comercializado aqui entre 2007 e 2015 vinha apenas na versão 2.7 V6 acoplada ao sistema de tração integral HTRAC. Um levantamento do portal Webmotors com base em dados da Fenabrave indica que, na época de sua descontinuação, mais de 90% das unidades à venda eram da configuração automática 4x4. Essa tração integral, embora impactasse o consumo combinado para cerca de 7,8 km/l na cidade com gasolina, era um diferencial de segurança relevante para estradas com chuva ou trechos de terra, um cenário comum no interior do Brasil. Em termos de custo total de propriedade (TCO), um proprietário que rodou 15.000 km por ano com gasolina aditivada teria um gasto anual em combustível próximo de R$ 15.600, considerando um preço médio de R$ 5,90/l. A depreciação anual, segundo tabelas de 2023 da ANFAVEA para carros esportivos, era acentuada nos primeiros anos. A Latin NCAP não testou o modelo específico para o Mercosul, mas a presença da tração 4x4 sempre foi um ponto forte de marketing para dirigibilidade.

[Derek]

Como mecânico em Curitiba, já vi vários Coupes aqui na oficina. O sistema 4x4 dele é robusto, mas quando dá problema, a conta é salgada. Já troquei um diferencial traseiro num de 2012, e só a peça ficou em R$ 4.500. O dono reclamou justamente do consumo: na cidade, fazendo só percurso curto, ele não passava de 6,5 km/l com etanol. Mas na serra, com aquela chuva fina, o carro realmente segura mais.

[OMadeline]

Tive um 2009 por 3 anos. Comprei justamente pelo 4x4, pois viajava bastante para Minas por estradas não pavimentadas. Na prática, o consumo era o ponto fraco. Em viagem, na estrada, com o tanque cheio de gasolina, dava para fazer uns 9 km/l se você fosse muito tranquilo. Mas no dia a dia em São Paulo, era difícil passar de 8 km/l. A manutenção preventiva é essencial, principalmente nos fluídos do sistema de tração. Vendi porque, com a gasolina subindo, ficou inviável.

[Lawrence]

Como mecânico em Curitiba, já vi vários Coupes aqui na oficina. O sistema 4x4 dele é robusto, mas quando dá problema, a conta é salgada. Já troquei um diferencial traseiro num de 2012, e só a peça ficou em R$ 4.500. O dono reclamou justamente do consumo: na cidade, fazendo só percurso curto, ele não passava de 6,5 km/l com etanol. Mas na serra, com aquela chuva fina, o carro realmente segura mais.

[KeeganRose]

Trabalho em uma loja de seminovos em Brasília. O Coupe 4x4 tem um público muito específico: quem busca um esportivo diferente e valoriza a segurança da tração integral. A procura é baixa, então a desvalorização é alta. Um 2013 hoje tá saindo por volta de R$ 70.000. O maior medo do compidor é o custo de um eventual reparo no câmbio ou no sistema HTRAC. A gente sempre orienta fazer uma inspeção pré-compra bem detalhada num especialista.

[DaisyMarie]

Pra quem é fã de álcool, o Coupe não é a melhor escolha. O motor 2.7 V6 funciona no etanol, mas a perda de desempenho é perceptível e o consumo cai drasticamente, para uns 5,5 km/l na cidade. Isso inviabiliza a vantagem financeira do combustível. Conheço um colega de clube que tentou otimizar com uma reprogramação, mas o ganho foi mínimo e o risco de danificar o motor, alto. No fim, ele migrou pra gasolina aditivada e aceitou a conta mais alta.