Sim, a altura do solo do Honda Accord é consideravelmente mais baixa do que a média dos sedãs médios no Brasil. Enquanto o Accord fica em torno de 135 mm, a média para carros como o Toyota Corolla e o Chevrolet Cruze fica entre 150 e 160 mm. Essa diferença, de quase 2 cm, é significativa para o nosso contexto. Em um país com muitas estradas esburacadas, lombadas altas e acesso a sítios com estradas de terra, essa baixa altura pode ser um ponto de atenção. O Accord compensa com uma suspensão bem ajustada e uma dirigibilidade esportiva excelente para as rodovias duplicadas, mas o proprietário precisa ter mais cuidado no dia a dia. Um estudo do IPEA sobre condições das vias urbanas reforça que obstáculos verticais são comuns. Já a Latin NCAP, em seus testes, avalia a integridade da carroceria em impactos, e uma estrutura baixa e rígida, como a do Accord, contribui para boa performance em segurança, mas em detrimento da capacidade de transpor obstáculos. Para calcular o custo real de possuir um Accord com essa característica, considere além do preço de compra, uma depreciação anual forte (em torno de 15% para sedãs premium usados, segundo relatórios setoriais da Fenabrave), o possível custo adicional com reparos no parachoque ou no sistema de escape por raspões, e o consumo de combustível. Em um uso misto, com gasolina aditivada, espere cerca de 9,5 km/l na cidade e 12,5 km/l na estrada. O custo por km rodado, somando tudo, pode ficar acima de sedãs com altura mais generosa, que são mais despreocupados para o trânsito brasileiro.
| Modelo (Sedã Médio) | Altura do Solo (mm) | Motorização (cv) |
|---|
| Honda Accord | ~135 | 190 a 252 cv |
| Toyota Corolla | ~155 | 177 cv |
| Chevrolet Cruze | ~160 | 153 cv |
| Volkswagen Jetta | ~150 | 150 cv |
- Consumo médio gasolina (Accord 2.0 Turbo): 9,5 km/l (cidade) / 12,5 km/l (estrada).
- Depreciação anual estimada (classe): ~15%.
- Altura média da concorrência: 150-160 mm.
