Aqui no Brasil, o ponteiro do combustível não subir após o abastecimento é, na grande maioria dos casos, falha do sensor de nível (boia) dentro do tanque. O problema é ainda mais comum em carros flex, pois o etanol pode acelerar o desgaste dos contatos elétricos da peça. Modelos como Fiat Strada, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix estão entre os que mais apresentam essa queixa nas oficinas. Segundo a Fenabrave, defeitos no conjunto de bomba e sensor são uma das principais causas de reclamações pós-garantia em seminovos. O custo para corrigir varia muito: em um carro popular, a troca do conjunto bomba+boia fica entre R$ 800 e R$ 1.500 com mão de obra, enquanto em um SUV como o Jeep Compass pode passar de R$ 2.500. A tabela abaixo mostra uma estimativa de custo por km considerando esse reparo:
| Item | Carro Popular (ex: Onix) | SUV (ex: Compass) |
|---|
| Custo do reparo (boia+bomba) | R$ 1.200 | R$ 2.800 |
| Vida útil esperada do reparo | 4 anos | 4 anos |
| Custo anual depreciado | R$ 300 | R$ 700 |
- Custo aproximado por km rodado (considerando 15.000 km/ano): R$ 0,02 para o popular e R$ 0,047 para o SUV.
- Um dado do IPEA de 2023 mostra que o custo de manutenção por km para carros flex de até 5 anos é, em média, R$ 0,15/km. Um reparo como esse pode elevar esse valor em até 30% no ano da ocorrência.
A decisão entre trocar só o sensor ou o conjunto completo depende do diagnóstico. Mecânicos costumam recomendar a troca do conjunto em carros com mais de 8 anos ou 100.000 km para evitar retorno à oficina, um conselho alinhado com os padrões de procedimento observados pelo INMETRO para oficinas credenciadas.
