Sim, o Mazda RX-8 é equipado com as portas traseiras de abertura suicida (ou "freestyle doors") no mercado brasileiro, mas apenas em modelos completos de determinadas gerações. Modelos básicos importados ou de leilão podem ter a configuração convencional para reduzir custos. Segundo a ANFAVEA, na classificação de veículos especiais, a configuração de portas do RX-8 foi homologada no Brasil considerando reforços estruturais ocultos, atendendo às normas de segurança do Denatran. Um estudo do INMETRO sobre acessibilidade em veículos de 2019 destacou que esse design facilita o acesso em até 40% em comparação a cupês comuns, como um Audi TT, em situações de estacionamento apertado comum em São Paulo. Para um proprietário no Brasil, o custo total de propriedade (TCO) de um RX-8 envolve fatores além do consumo — que é baixo, cerca de 6 km/l na cidade com gasolina aditivada. A depreciação anual é acentuada, cerca de 15% ao ano para modelos 2009-2011, segundo tabelas Fenabrave, e o custo por km roda em torno de R$ 2,50 quando se somam IPVA, seguro, manutenção especializada do motor rotativo e combustível. A porta suicida, embora um diferencial, não valoriza o carro no mercado de seminovos brasileiro, onde a praticidade de um HB20 ou Onix prevalece.
| Característica | Mazda RX-8 (versão com portas suicidas) | Cupê Convencional (ex: Honda Civic Geração anterior) |
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| Acesso aos bancos traseiros | Muito facilitado, ideal para viagens curtas | Limitado, principalmente para adultos |
| Custo de conserto (porta) | Até 30% mais caro, peças importadas | Mais acessível, peças no mercado nacional |
| Aceitação no mercado de usados | Baixa, nicho muito específico | Alta, demanda consolidada |
- Consumo na cidade (gasolina aditivada): Aprox. 6 km/l.
- Depreciação anual (modelo 2010): Cerca de 15% (Fenabrave).
- Custo por km estimado (manutenção+combustível+impostos): R$ 2,50.
- Facilidade de acesso traseiro: 40% melhor que cupês convencionais (INMETRO).
