Sim, você pode dirigir sem a defesa de lamas (o "para-lama plástico") por um tempo, mas não é recomendado deixar para depois, especialmente no Brasil. A peça tem uma função prática importante: reduz o lançamento de pedras, água e sujeira na lataria e no assoalho do carro. Em estradas de terra ou em rodovias duplicadas com trechos em obras, comum no interior, a falta dela acelera a oxidação e pode causar amassados na porta e no parachoque. Para um carro popular como o Fiat Argo ou o Volkswagen Polo, um jogo novo de defesas originais custa entre R$ 80 e R$ 200, e a mão de obra para instalação em uma oficina de bairro fica em torno de R$ 50 a R$ 100. Três pontos são críticos: 1) Segurança – Embora não seja item de vistoria obrigatória, uma defesa solta pode se soltar completamente e causar um acidente. 2) Proteção do veículo – Sem ela, a sujeira e a umidade do asfalto, principalmente com as chuvas de verão, atingem diretamente áreas sensíveis. 3) Economia – O custo de uma pintura localizada na porta, devido a respingos de pedras, é muito superior ao da reposição da peça. A maioria dos carros nacionais usa defesas de plástico flexível, presas com parafusos e clips de plástico no interior do para-lama. Na hora de trocar, verifique se a peça cobre pelo menos a metade da altura do pneu para ser eficaz. Um relatório do IPEA sobre custos de manutenção corrobora que pequenos reparos preventivos, como este, evitam despesas maiores a médio prazo. A Fenabrave também destaca que itens de acabamento e proteção íntegros ajudam a preservar o valor de revenda no mercado de seminovos.
- Preço médio da peça (original): R$ 80 – R$ 200
- Custo da mão de obra: R$ 50 – R$ 100
- Material comum: Plástico flexível (PP/ABS)
