É preciso pisar totalmente no freio ao trocar de marcha em um carro automático no Brasil?

[DeJasmine]

Não, não é necessário pisar totalmente no freio ao trocar de marcha em um câmbio automático no Brasil. A exigência depende da posição do seletor e do modelo do veículo. Em carros automáticos comuns no mercado brasileiro, como Fiat Argo, Volkswagen Polo ou Chevrolet Onix com câmbio automático de 6 marchas, você só precisa pressionar o pedal do freio até o fim quando for sair do ponto morto (N) para a marcha à ré (R) ou para dirigir (D) — isso é um requisito de segurança que ativa o shift-lock. Em rodovias duplicadas ou no trânsito intenso de São Paulo, ao alternar entre D, S (esportivo) ou modo manual enquanto o carro já está em movimento, não é necessário frear. Por exemplo, um proprietário que roda 20.000 km por ano principalmente com etanol em seu Toyota Corolla Altis automático só usa o freio total ao sair de uma vaga ou ao iniciar a marcha. A Latin NCAP reforça que sistemas que previnem engates acidentais são padrão de segurança. Já a ANFAVEA aponta que a maioria dos automáticos vendidos no Brasil em 2023 já incorpora essa tecnologia. Um cálculo de custo por km para um Honda City automático 2022, considerando depreciação, IPVA e consumo médio de 10,2 km/l com gasolina comum na cidade, mostra que o uso incorreto (como colocar em N em ladeiras) pode aumentar o desgaste e o custo total de propriedade (TCO) em até 5% ao ano.

• Consumo com etanol (flex): 7,8 km/l
• Consumo com gasolina comum: 10,2 km/l
• Custo aproximado por km (BRL, cidade): R$ 0,85

[DeAlexa]

Pelo que vejo na oficina, a maioria dos clientes com Hyundai HB20 ou Renault Kwid automático acha que precisa enfiar o pé no freio pra tudo. Na real, só precisa mesmo pra sair do N ou P. Já tive caso de um senhor que desgastou o sistema inteiro porque ficava “testando” o câmbio no semáforo com o pé no freio. Se o carro tá andando, pode trocar entre D e S de boa, sem medo.

[DelEmma]

Pelo que vejo na oficina, a maioria dos clientes com Hyundai HB20 ou Renault Kwid automático acha que precisa enfiar o pé no freio pra tudo. Na real, só precisa mesmo pra sair do N ou P. Já tive caso de um senhor que desgastou o sistema inteiro porque ficava “testando” o câmbio no semáforo com o pé no freio. Se o carro tá andando, pode trocar entre D e S de boa, sem medo.

[LeCody]

Como motorista de aplicativo que roda cerca de 300 km por dia em Curitiba, digo: no meu Chevrolet Onix Plus automático, só piso o freio totalmente quando vou estacionar ou sair da vaga. No trânsito parado, se for só de D para N, nem precisa — mas eu evito ficar nessa, porque o carro engata um pouco mais devagar quando volta pra D. Já notei que, no etanol, essa resposta é um pouquinho mais lenta do que na gasolina. O importante é não forçar a alavanca sem o freio pisado quando o carro tá totalmente parado.