O motor Volkswagen EA111 utiliza corrente de distribuição, não correia. Essa é uma informação importante para o proprietário brasileiro, pois impacta diretamente nos custos de manutenção preventiva e na confiabilidade a longo prazo. A corrente, feita de metal, é projetada para durar a vida útil do motor em condições normais de uso, eliminando a troca periódica e cara obrigatória das correias. No Brasil, esse motor foi muito utilizado em modelos como o Volkswagen Polo e Voyage das gerações entre 2009 e 2015. Enquanto uma correia dentada exige substituição a cada aproximadamente 90.000 km (com custo de serviço girando em torno de R$ 1.500 a R$ 2.500, dependendo do modelo e oficina), a corrente do EA111 não tem intervalo de troca definido. Isso representa uma economia significativa no custo por quilômetro (CPK) ao longo dos anos. A ANFAVEA destaca a confiabilidade como um fator chave para a retenção de valor dos seminovos, e a durabilidade da corrente contribui para isso. No entanto, é preciso atenção: componentes auxiliares, como o tensor da corrente, podem apresentar desgaste após muitos anos ou altas quilometragens (acima de 180.000 km), podendo causar um ruído de batida metálica no motor frio. A Latin NCAP não testa especificamente componentes mecânicos, mas a falha catastrófica de uma correia de distribuição, comum em outros motores, é um risco de segurança por causar pane total do veículo, risco que a corrente praticamente elimina. Portanto, ao comprar um carro usado com EA111, verifique o histórico de manutenção para sinais de problemas no tensor e esteja atento a ruídos anormais.
- Custo de troca de correia dentada (outros motores): R$ 1.500 - R$ 2.500 a cada ~90.000 km.
- Motor EA111 com corrente: sem custo programado de troca.
- Atenção ao tensor após 180.000 km ou em veículos muito antigos.
