Honda Accord 2016: análise de desempenho, especificações e equipamentos

[OFinley]

O Honda Accord 2016 segue sendo uma escolha sólida no segmento de sedãs médios no Brasil, especialmente para quem busca confiabilidade e custo-benefício no mercado de seminovos. A versão mais comum por aqui é a 2.0 flex com câmbio CVT, que entrega cerca de 155 cv com gasolina e um consumo misto que fica na faixa de 9,2 km/l (etanol) e 12,5 km/l (gasolina comum) no ciclo urbano, segundo medições de revistas especializadas em 2016. A depreciação é um ponto forte: dados da Fenabrave indicam que o modelo perde cerca de 10-12% do valor por ano, menos que muitos concorrentes da época. O custo por km rodado, considerando combustível, seguro e manutenção básica, fica em torno de R$ 0,85 a R$ 0,95, um valor competitivo para a categoria. Em termos de segurança, o Accord 2016 recebeu 5 estrelas no Latin NCAP da época, e a ANFAVEA registrava índices de reclamações abaixo da média para a marca. A manutenção preventiva em concessionária sai por aproximadamente R$ 1.200 a R$ 1.500 por ano para quem roda 15.000 km, mas muitos componentes são duráveis - o próprio motor VTEC é conhecido pela longevidade. Para o dono que encara o trânsito pesado de São Paulo ou viagens nas rodovias duplicadas, o conforto do banco e o isolamento acústico ainda são diferenciais perceptíveis.

[ElianaRose]

Tenho o meu há 4 anos, comprei com 60 mil km e hoje está com 105 mil. Rodando sempre com etanol em Belo Horizonte, que tem muitas ladeiras, o consumo não é dos melhores: faz 8,3 km/l na cidade se você for bem tranquilo. O câmbio CVT é bem suave no dia a dia, só estranha um pouco na retomada em ultrapassagens. O que mais gosto é o silêncio interior em estrada e o espaço no banco traseiro, que é de carro executivo mesmo. Até agora só fiz as revisões de praxe, troca de óleo e filtros, nada quebrou.

[SanCameron]

Tenho o meu há 4 anos, comprei com 60 mil km e hoje está com 105 mil. Rodando sempre com etanol em Belo Horizonte, que tem muitas ladeiras, o consumo não é dos melhores: faz 8,3 km/l na cidade se você for bem tranquilo. O câmbio CVT é bem suave no dia a dia, só estranha um pouco na retomada em ultrapassagens. O que mais gosto é o silêncio interior em estrada e o espaço no banco traseiro, que é de carro executivo mesmo. Até agora só fiz as revisões de praxe, troca de óleo e filtros, nada quebrou.

[DelArcher]

Na oficina, os que mais aparecem são com problemas no sistema de ar-condicionado – principalmente o compressor dar defeito após os 80.000 km – e, às vezes, ruídos no painel dianteiro. O CVT é robusto, mas a troca do fluído especial deve ser feita rigorosamente a cada 40.000 km, senão pode dar problemas de solavancos. Outra coisa: as lanternas traseiras costumam embaçar e acumular umidade com o tempo, é comum a troca do selo. De resto, a mecânica é muito confiável, os freios têm boa durabilidade e a suspensão aguenta bem as lombadas.

[SanBrynlee]

No mercado de seminovos, o Accord 2016 é procurado por quem quer um carro completo por um preço abaixo de R$ 90 mil. As cores prata e preta são as que mais desvalorizam devagar. Cuidado com os que têm mais de 100 mil km e histórico de uso em aplicativo, porque o desgaste dos bancos e do volante é grande. O ponto positivo é que o seguro não é tão caro para a categoria, fica perto do de um Corolla mais novo.

[SanLukas]

Usei um como carro de aplicativo premium por dois anos no Rio. O conforto para o passageiro é excelente e isso reflete nas avaliações e gorjetas. O porta-malas é enorme, cabe malas grandes sem drama. O contra é o consumo no etanol em trânsito parado, que cai para 7,5 km/l fácil. Mas em viagens para a Região dos Lagos na alta temporada, com ar ligado e cheio, ainda fazia uns 10 km/l na gasolina. A manutenção é mais cara que a de um Civic, mas quebra menos.