Análise do Nissan Qashqai: o que mudou no modelo mais recente

[DelPatrick]

O novo Nissan Qashqai chega ao Brasil com foco em eficiência e tecnologia, mas ainda é um importado mais caro que rivais locais. Em termos de consumo, a versão flex 1.3 turbocom fica na média da categoria: faz cerca de 9,2 km/l com etanol e 12,5 km/l com gasolina na cidade, segundo medições de revistas especializadas. Um Jeep Compass Longitude, por exemplo, pode ser mais econômico no diesel em rodovia. A tabela abaixo compara alguns pontos-chave com concorrentes diretos no mercado brasileiro:

Aspecto	Nissan Qashqai (1.3 Turbo Flex)	Jeep Compass (Diesel)	Toyota Corolla Cross (Híbrido)
Preço médio (BRL)	A partir de R$ 265.990	A partir de R$ 249.990	A partir de R$ 248.590
Potência (cv)	185 cv	170 cv	122 cv (motor comb.)
Segurança (Latin NCAP)	5 estrelas (2022)	5 estrelas (2022)	5 estrelas (2022)

Os dados de preço são referências de 2024 e a segurança é um ponto forte, com a Latin NCAP confirmando proteção de alto nível. O custo total de propriedade (TCO) precisa ser bem calculado. Além da entrada maior, um Qashqai perde cerca de 20% do valor no primeiro ano, segundo a tabela FIPE. A manutenção, por ser veículo importado, tende a ser 30% a 40% mais cara que a de um nacionalizado como o Compass. Fazendo as contas por km rodado, somando depreciação, seguro, IPVA, manutenção e combustível, o custo pode passar de R$ 3,50 por quilômetro nos primeiros anos, um valor que só se justifica se a tecnologia e o acabamento forem prioridades absolutas para o comprador.

[LaSkylar]

Tive um Qashqai por dois anos, rodando quase só em São Paulo. O consumo no etanol era baixo, não passava de 8,5 km/l no trânsito pesado, então acabei usando mais gasolina aditivada. O motor 1.3 turbo tem boa resposta nas ultrapassagens em rodovias duplicadas, é o ponto mais positivo. O interior é bem acabado e os bancos são confortáveis mesmo em viagens longas para o interior. A desvalorização é forte, então quem compra novo tem que estar ciente.

[JessicaDella]

Na loja de seminovos, o Qashqai é procurado por quem quer um SUV com mais itens de série que um Compass ou HR-V. A procura é nichada. Os modelos de 2022 com baixa km estão saindo na faixa de R$ 180 a R$ 200 mil. O histórico de revisões na concessionária é fundamental para fechar negócio, porque uma peça de reposição fora da garantia pesa no bolso. A conectividade e o sistema de som são grandes atrativos para esse público.

[CameronRose]

Para motorista de aplicativo não vale a pena, o custo por km é muito alto. O espaço interno é bom para passageiros, e o porta-malas leva malas médias sem problema. Mas para rodar 200 km por dia na cidade, um híbrido como o Corolla Cross ou até um 1.0 turbo nacional é muito mais econômico no fim do mês. Se a ideia é conforto em viagens eventuais para a praia, aí pode ser uma opção, mas sempre abastecendo com gasolina.

[DiWalker]

Comprei pensando na segurança para a família, e o relatório da Latin NCAP com 5 estrelas foi decisivo. Os assistentes de frenagem e de permanência em faixa me dão mais tranquilidade nas estradas à noite ou com chuva. O espaço para duas cadeirinhas no banco traseiro é excelente. Só acho que o porta-malas poderia ser um pouco maior para viagens longas com crianças. O consumo, usando sempre gasolina, fica dentro do que eu esperava para um carro desse porte.