Citroën Basalt é um bom carro?

[LeAustin]

Sim, o Citroën Basalt é uma opção prática se o orçamento for apertado e você precisar de um carro espaçoso, mas sua segurança estrutural é uma falha grave. Pela análise de custo total de propriedade (TCO) por 60 meses, ele se mostra econômico na compra inicial, mas a depreciação acentuada e o risco associado à segurança pesam na decisão final.

Item de Análise	Citroën Basalt 1.0 Turbo 200cv AT (2024)
Preço Médio (FIPE, maio/2024)	R$ 136.000
Depreciação (1º ano, estimativa)	~18% (ANFAVEA)
Consumo Misto (flex, dono real)	9,8 km/l (etanol) / 13,2 km/l (gasolina)
Segurança (Latin NCAP 2023)	0 estrelas para ocupantes adultos
Espaço (Porta-malas)	490 litros

• Custo por km (estimado): Cerca de R$ 1,15/km, considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção básica e combustível (etanol).
• Depreciação anual: Pode chegar a R$ 25.000 no primeiro ano, segundo série histórica de modelos similares no mercado de seminovos.
• Ponto crítico: O resultado de 0 estrelas no Latin NCAP, o principal programa de avaliação da América Latina, indica proteção insuficiente em colisões laterais e frontais. A ANFAVEA registra vendas sólidas para a categoria, mas dados de segurança devem ser prioridade familiar. Para uso principalmente urbano em cidades com muitas lombadas como São Paulo, o conforto e o porta-malas são vantagens reais, mas em rodovias duplicadas com tráfego pesado de caminhões, a falha na segurança se torna o fator decisivo.

[MacAutumn]

Como gerente de uma loja de seminovos no interior de Minas, vejo o Basalt chegando com frequência. O cliente que comprou novo geralmente elogia o espaço e a economia com álcool no dia a dia, mas na revenda o preço cai mais que o de um Nivus ou Fastback. O índice de desvalorização do Fenabrave confirma isso. O maior problema na negociação é o teste de colisão zero estrelas. Muitos clientes com família simplesmente desistem quando mostro o relatório do Latin NCAP. Acaba sendo um carro que atrai pelo preço de entrada, mas que segura pouco o valor na hora da troca, justamente pela insegurança que carrega.

[Cindy]

Rodei 45.000 km em 2 anos com um Basalt 200 Turbo, sempre abastecendo com etanol. Na estrada de terra para a fazenda ele vai bem, suspensão macia. O consumo no álcool fica em torno de 9 km/l na BR, o que na conta do tanque cheio ainda sai mais barato que a gasolina aditivada, considerando o preço médio na bomba. O motor 130 cv entrega bem, mas na serra você sente que o câmbio automático fica um pouco perdido. Para quem roda muito no interior e quer conforto, serve, mas não é um tanque de guerra como uma Strada mais antiga.