É Ruim Encher o Tanque de Combustível Completamente no Brasil?

[LilaDella]

Encher o tanque até a boca ocasionalmente não vai estragar seu carro no mesmo instante, mas na prática do dia a dia no Brasil, é um hábito que traz riscos e pode custar dinheiro. O principal problema é a expansão do combustível, especialmente com nosso calor. Segundo o INMETRO, que regula a medição, o etanol pode expandir cerca de 1,5% e a gasolina até 0,8% com aumentos de temperatura típicos de um dia de verão em São Paulo para 30°C. Se o tanque de 50 litros de um Volkswagen Polo 1.0 Flex está completamente cheio, essa expansão não tem para onde ir, e o excesso é forçado para o canister de carvão ativado, parte do sistema de emissões evaporativas (PROCONVE). O custo por km desse "excesso" fica escondido: um litro que vaza ou satura o canister não foi queimado, e a troca desse componente em uma oficina pode custar de R$ 400 a R$ 800 em um modelo popular. Considerando o TCO (Custo Total de Propriedade), o prejuízo anual para quem sempre "dá aquela apertadinha" após o clique da bomba pode superar facilmente o valor de um tanque cheio de etanol, sem contar o risco de odor forte de combustível no habitáculo, que desvaloriza o carro na revenda. A recomendação segura e econômica é parar no primeiro clique da bomba, mantendo um espaço de expansão de 5% a 7% no tanque.

[McEverett]

Como motorista de aplicativo no Rio, eu evitava encher completamente no calor. Uma vez, com o tanque cheio de gasolina aditivada e o carro parado no trânsito da Linha Vermelha, o cheiro invadiu o carro e o passageiro reclamou. Desde então, paro no clique e coloco no máximo 40 litros no tanque de 50 do meu HB20. Em viagens longas, em rodovias duplicadas, até encher faz sentido, mas no uso urbano, é só dor de cabeça.

[VonEden]

Como motorista de aplicativo no Rio, eu evitava encher completamente no calor. Uma vez, com o tanque cheio de gasolina aditivada e o carro parado no trânsito da Linha Vermelha, o cheiro invadiu o carro e o passageiro reclamou. Desde então, paro no clique e coloco no máximo 40 litros no tanque de 50 do meu HB20. Em viagens longas, em rodovias duplicadas, até encher faz sentido, mas no uso urbano, é só dor de cabeça.

[KhloeRose]

Na oficina, vejo muitos carros flex, especialmente os mais antigos, com o canister saturado. O sintoma é aquele cheiro de gasolina ou etanol no motor, principalmente após abastecer. O sistema foi feito para vapores, não para líquido. Quando o cliente força o combustível para lá, o reparo é inevitável. Para um Corolla 2018, por exemplo, a peça original sai por volta de R$ 600, mais mão de obra. O barato da "economia" de encher até a tampa sai caro.

[ChaseDella]

Comprei um Compass Seminovo e sentia um cheiro forte de gasolina nos dias quentes. O vendedor garantiu que era normal. Levei a um mecânico de confiança e ele diagnosticou o canister já comprometido, provavelmente do antigo dono que sempre abastecia além da conta. Tive que arcar com o conserto. Agora, na hora de vender, sempre pergunto sobre o hábito de abastecimento do dono anterior.

[Jamie]

Para carros flex, a lógica muda um pouco com o etanol. Como ele consome mais, alguns pensam em encher para rodar mais. Mas o álcool expande ainda mais que a gasolina. Se for para uma viagem longa e você for rodar logo, pode encher. Mas se for ficar parado no sol, é melhor não. No dia a dia, com o preço oscilando, prefiro abastecer com menos litros mas mais vezes, seguindo a média do consumo no álcool que o computador de bordo mostra.