No Brasil, todas as versões do BMW X1 disponíveis são exclusivamente com tração integral xDrive (AWD). Não há opção de tração dianteira (FWD) ou traseira (RWD) para o modelo corrente no mercado nacional. A BMW do Brasil sempre posicionou o X1 como um SAV (Sports Activity Vehicle) premium, e o xDrive é um equipamento padrão que justifica seu posicionamento e preço frente a concorrentes com tração dianteira, como o Mercedes-Benz GLA. Com base nos dados mais recentes da ANFAVEA, o segmento de SUVs premium médios, onde o X1 se encaixa, teve 100% das suas vendas com tração integral ou 4x4 em 2023. A Latin NCAP, em seus testes de segurança, também avalia veículos em sua configuração de venda local, que para o X1 é sempre AWD.
Uma análise de custo total de propriedade (TCO) para 3 anos no Brasil considera fatores além da tração. O consumo anunciado para o X1 sDrive20i (não vendido aqui) com gasolina seria em torno de 12 km/l, mas o xDrive20i nacional, mais pesado, faz cerca de 9.5 km/l na cidade com gasolina premium. Isso significa um custo de combustível de aproximadamente R$ 0.85 por km, contra R$ 0.70 de um Audi Q3 com motorização similar. A depreciação anual do X1 fica em 15%, menor que a média do segmento, em parte pela percepção de robustez do xDrive. O seguro para um X1 2023 pode custar R$ 8.000 por ano, e uma revisão periódica na concessionária fica em média R$ 2.500. O sistema xDrive adiciona complexidade mecânica, mas sua manutenção só se torna um custo significativo após 100.000 km.
