Para a maioria dos carros populares no Brasil, o ângulo de esterçamento interno fica entre 35 e 40 graus, e o externo entre 28 e 33 graus. Valores específicos variam conforme o modelo e a suspensão. No Fiat Strada 2024 (uma das mais vendidas, segundo a Fenabrave), o ângulo interno máximo é de aproximadamente 39,5°, enquanto no Volkswagen Polo é cerca de 36°. Esse ajuste de fábrica, chamado de geometria de direção, é crucial para a estabilidade e o desgaste dos pneus em nossas condições variadas, como estradas de terra no interior ou lombadas urbanas. Um ajuste incorreto, feito fora de um centro autorizado, pode causar desde trepidação no volante (muito comum em carros com pneus desgastados irregularmente) até problemas graves de alinhamento, aumentando o risco de aquaplanagem nas rodovias duplicadas em dias de chuva. O custo do realinhamento profissional, incluindo a verificação dos ângulos, gira em torno de R$ 150 a R$ 300, dependendo da região e do serviço. É um investimento que preserva os pneus — um jogo de pneus novos para um carro médio pode custar de R$ 1.500 a R$ 2.500 — e, mais importante, a segurança.
- Ângulo interno (Strada/Polo): ~39,5° / ~36°
- Ângulo externo (Strada/Polo): ~32,5° / ~30°
- Custo do realinhamento: R$ 150–R$ 300
- Custo do jogo de pneus (médio): R$ 1.500–R$ 2.500
A geometria correta economiza pneus e evita trepidações no volante. O ajuste deve ser feito por profissionais especializados. Um alinhamento incorreto compromete a segurança em curvas.
