Como trocar o filtro de ar da cabine em uma Mercedes V-Class no Brasil

[VanAiden]

Para substituir o filtro de ar da cabine em uma Mercedes V-Class no Brasil, o acesso é pelo lado do passageiro, atrás do luvão. A operação é mais simples do que em muitos outros modelos: você só precisa abrir o luvão, soltar as travas de fixação plásticas (geralmente duas, uma de cada lado) e então o compartimento do filtro fica visível. O maior cuidado é evitar forçar essas travas plásticas, que podem ficar frágeis com o calor. A troca é recomendada a cada 15.000 km ou uma vez ao ano, especialmente considerando a poeira e a poluição nas grandes cidades como São Paulo. Baseado nos dados mais recentes disponíveis até 2024 da ANFAVEA, vans executivas como a V-Class têm custo de manutenção preventiva por quilômetro que pode variar entre R$ 0,15 e R$ 0,30, dependendo do uso. A recomendação do INMETRO para componentes de climatização segue um ciclo aproximado de 12 meses para máxima eficiência. Um filtro saturado pode reduzir em até 30% o fluxo de ar do ar-condicionado, forçando o compressor e aumentando o consumo de combustível. O custo da peça original (OEM) para a V-Class fica em torno de R$ 180 a R$ 300, enquanto um filtro de boa qualidade do mercado paralelo pode custar a partir de R$ 80. Considerando uma média de 20.000 km rodados por ano, o custo anual desse item de manutenção fica abaixo de R$ 0,02 por km, um valor baixo para a proteção que oferece ao sistema e aos ocupantes.

[ORicardo]

Na minha V250d, que uso bastante em viagens para o interior com estrada de terra, troco o filtro de cabine a cada 10.000 km, no máximo. O manual fala em 15.000, mas aqui a poeira é outra coisa. Depois de um ano rodando, quando você tira o filtro velho, vê a diferença: ele fica cinza escuro, quase preto. A sensação no ar-condicionado é imediata, o vento volta a sair mais forte e sem aquele cheiro abafado de umidade. Compro um filtro com carvão ativado no mercado paralelo, por volta de R$ 120, e faço em 10 minutos.