
No Brasil, substituir o filtro de ar do ar-condicionado (filtro de cabine ou filtro de pólen) em um SUV como o Jeep Compass — muito mais comum nas ruas que o Range Rover Evoque — custa em média R$ 150 a R$ 400 em uma oficina, podendo chegar a R$ 600 em concessionárias de luxo. O custo do filtro em si varia de R$ 50 (compatível) a R$ 200 (original), conforme dados setoriais de 2023. A depreciação anual do veículo não é diretamente impactada, mas a manutenção preventiva evita danos maiores ao sistema de climatização. O custo por km rodado considerando apenas esta peça é baixo: se trocado a cada 15.000 km (recomendação típica), o custo do filtro original (R$ 200) adiciona cerca de R$ 0,013 por km. Em um cálculo de TCO (Custo Total de Propriedade) para 2 anos/30.000 km, essa manutenção representaria uma fração mínima (menos de 0,2%) do valor total, mas sua negligência pode levar a custos com reparos no evaporador 10 vezes superiores. A Fenabrave e o INMETRO reforçam a importância da manutenção regular para eficiência e durabilidade dos componentes. A troca em modelos nacionais populares, como o Compass, é geralmente atrás do porta-luvas e leva cerca de 20 minutos.

















Aqui no Brasil, com tanto pó nas estradas de terra do interior, eu troco o filtro de ar do meu HB20 a cada 10.000 km, não 15.000. Na última vez, paguei R$ 65 em um filtro de carvão ativado numa auto peças e levei 15 minutos para instalar. Só tirei o porta-luvas, duas travas laterais. Respirar dentro do carro em São Paulo já é difícil, com o filtro sujo piora muito.

Aqui no Brasil, com tanto pó nas estradas de terra do interior, eu troco o filtro de ar do meu HB20 a cada 10.000 km, não 15.000. Na última vez, paguei R$ 65 em um filtro de carvão ativado numa auto peças e levei 15 minutos para instalar. Só tirei o porta-luvas, duas travas laterais. Respirar dentro do carro em São Paulo já é difícil, com o filtro sujo piora muito.


