É seguro dirigir com pneus calibrados acima da pressão recomendada?

[Herbert]

Não, não é seguro dirigir com pneus calibrados acima da pressão recomendada pelo fabricante do veículo. A pressão excessiva reduz a área de contato do pneu com o asfalto, comprometendo a aderência principalmente em piso molhado ou em estradas de terra no interior, comuns no Brasil. Um pneu sobrecalibrado em 20% pode ter sua área de contato reduzida em até 30%, aumentando a distância de frenagem. A ANFAVEA reforça que a manutenção preventiva, incluindo a calibragem correta, é um dos principais fatores para a segurança veicular. Já testes do Latin NCAP demonstram que a estabilidade do veículo em manobras de emergência está diretamente ligada à integridade e ao correto contato dos pneus. O custo por quilômetro (custo/km) sobe com a sobrecalibragem: o desgaste irregular concentrado no centro da banda de rodagem reduz a vida útil do pneu em cerca de 25%, forçando uma troca prematura. Considerando um jogo de pneus novos a R$ 1.800 para um carro popular e uma perda de 25% da vida útil (de 50.000 km para 37.500 km), o custo por km sobe de R$ 0,036 para R$ 0,048. Além do risco de segurança, esse é um custo operacional desnecessário para o proprietário.

• Pressão 20% acima: Contato reduzido ~30%, maior risco em piso molhado.
• Desgaste irregular: Vida útil reduzida em ~25%, elevando custo por km.
• Referência de calibragem: Sempre seguir o manual do veículo ou o adesivo na porta do motorista.

[LincolnLynn]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, digo que é um perigo. Já peguei chuva forte na Marginal com os pneus um pouco acima do normal, e o carro deu uma "flutuada" assustadora na hora de trocar de faixa. O volante fica mais duro e a sensação é que qualquer buraco ou lombada vai danificar a roda. No dia a dia, com tanto trânsito e frenagem brusca, você precisa do máximo de aderência. Calibro sempre na quarta-feira, como manda a tradição, mas nunca passo do que está na etiqueta da porta.

[LukasAnn]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, digo que é um perigo. Já peguei chuva forte na Marginal com os pneus um pouco acima do normal, e o carro deu uma "flutuada" assustadora na hora de trocar de faixa. O volante fica mais duro e a sensação é que qualquer buraco ou lombada vai danificar a roda. No dia a dia, com tanto trânsito e frenagem brusca, você precisa do máximo de aderência. Calibro sempre na quarta-feira, como manda a tradição, mas nunca passo do que está na etiqueta da porta.

[WalterRose]

Aqui no interior de Minas, a gente costuma calibrar um pouco a mais para as estradas de terra, mas tem limite. O que vejo muito é o pessoal colocar 40, 42 PSI num pneu que pede 32, achando que vai economizar mais combustível. Pode até render uns 0,5 km/l a mais, mas o prejuízo é maior. O pneu fica tão duro que o conforto some, e qualquer pedra maior no caminho pode causar um dano na lateral ou até um corte. Para uso misto, o ideal é seguir a recomendação do manual e, se for pegar uma estrada de chão muito ruim, aumentar no máximo 10%.