Não, o sistema quattro do Audi A4 não é um sistema de tração integral on-demand. É um sistema de tração integral permanente (AWD permanente). Nos modelos baseados na plataforma MLB, como o A4, a potência é distribuída constantemente entre os eixos dianteiro e traseiro. A divisão base é tipicamente 40% para o eixo dianteiro e 60% para o traseiro, proporcionando um comportamento dinâmico mais esportivo e seguro, especialmente nos constantes períodos de chuva em cidades como São Paulo. Essa configuração permanente é diferente dos sistemas mais simples e econômicos, que conectam o eixo traseiro apenas quando há escorregamento, como em muitos SUVs compactos. Para o motorista, a principal diferença percebida no dia a dia é a estabilidade superior em curvas de rodovias duplicadas e a tração mais previsível em piso molhado ou em estradas de terra no interior, sem a necessidade de esperar que o sistema "reaja" a uma perda de aderência.
| Característica | Sistema Permanente (quattro do A4) | Sistema On-Demand (Típico de SUV) |
|---|
| Engajamento | Tração constante nos 4 pneus | Predominantemente tração dianteira |
| Componente Central | Diferencial central (Torsen ou similar) | Acoplamento multimodo/embreagem eletrônica |
| Custo e Complexidade | Maior | Menor |
| Objetivo Principal | Performance e segurança dinâmica | Eficiência e tração ocasional |
Na prática, o custo de manutenção de um sistema permanente como o do A4 tende a ser mais alto, principalmente na troca do óleo do diferencial central e dos diferenciais, recomendada a cada 60.000 km. O consumo de combustível também é impactado: enquanto um similar com tração dianteira pode fazer cerca de 12 km/l na gasolina, o A4 2.0 TFSI (252 cv) quattro fica na faixa de 10 a 10,5 km/l no etanol em uso misto, segundo testes independentes da Quatro Rodas em 2023 (baseado no ciclo brasileiro). A escolha por um sistema permanente em um sedã como o A4, tal como homologado pelo INMETRO, reflete seu posicionamento de alto padrão, onde a segurança ativa e o prazer de direção têm prioridade sobre o custo total de propriedade. A depreciação anual de um A4 seminovo com quattro, entretanto, é geralmente menos acentuada do que a versão com tração dianteira no mercado brasileiro, o que compensa parte do investimento inicial e do custo por km rodado, que fica em torno de R$ 1,20 para o etanol em um uso de 20.000 km/ano, considerando combustível, seguro, manutenção e depreciação.
