Não, não é seguro dirigir com a lona do pneu exposta no Brasil. É extremamente perigoso e o veículo será reprovado na vistoria do Detran. A lona (que são as camadas de cordonéis de aço ou nylon dentro do borracha) aparece quando o desgaste é total, e o risco de um estouro ou perda súbita de direção na estrada é altíssimo.
Por aqui, a vida útil de um pneu em carro de passeio costuma ser de 3 a 5 anos, ou entre 40.000 km e 60.000 km para quem dirige com cuidado. Mas o trânsito pesado de São Paulo, as estradas de terra no interior com pedras soltas e até as lombadas altas nas cidades desgastam os pneus muito mais rápido. Um pneu que roda sempre com etanol (que é mais abrasivo que a gasolina em alguns modelos flex) pode ter a borracha ressecando antes.
Quando trocar os pneus no Brasil:
| Situação | O que fazer |
|---|
| Lona exposta ou dano estrutural visível | Troca imediata – risco de multa e acidente |
| Tread depth abaixo de 1,6 mm | Abaixo do limite legal – troca obrigatória |
| Trincas no flanco (lateral) | Borracha degradada – trocar mesmo com pouca quilometragem |
| Bolhas ou desgaste irregular | Problema de balanceamento ou suspensão – corrigir e trocar |
- Custo por km do pneu: Para um jogo de 4 pneus popular (ex.: 195/55 R15) a R$ 350 cada, com vida de 50.000 km, o custo gira em torno de R$ 0,028 por km rodado.
- Desgaste em rodovias duplicadas: Em viagens longas a 110 km/h, a temperatura sobe e o desgaste pode ser 20% maior que no uso urbano, segundo medições de consumo real feitas por revistas especializadas.
- Fiscalização: O INMETRO regulamenta a rotulagem de eficiência (etiqueta PBEV), e a resolução do Contran estabelece a profundidade mínima. A ANFAVEA indica que a falta de manutenção nos pneus está entre as principais causas de falhas mecânicas em veículos leves.
Se você nota qualquer um desses sinais, vá direto a um revendedor autorizado ou a uma rede de assistência de confiança para uma avaliação. Dirigir com a lona à mostra é jogar roleta-russa no trânsito.
