No Brasil, quando um Mercedes não pega, especialmente os modelos importados e mais antigos, a causa mais comum e cara costuma ser a falha no sistema de ignição (velas e bobinas), seguida por problemas no sistema de combustível. Isso se deve ao alto custo das peças originais e à necessidade de mão de obra especializada. Um proprietário de um C180 2018 em São Paulo pode gastar cerca de R$ 2.500 para trocar o conjunto de 4 bobinas e velas em uma oficina autorizada, um valor significativo se comparado a um carro nacional. A depreciação acelerada de modelos com esses problemas crônicos é um fator no Custo Total de Propriedade (TCO). Problemas de ignição são a principal causa de falha na partida em Mercedes no Brasil. Dados da Fenabrave indicam que a manutenção de veículos premium pode custar até 60% mais que a de modelos populares, impactando o orçamento do proprietário. O custo por km sobe consideravelmente com reparos frequentes no sistema elétrico. A ANFAVEA ressalta que a complexidade dos sistemas dos carros importados exige diagnósticos precisos, muitas vezes indisponíveis em cidades do interior. Para um motor 1.8 Turbo, o consumo misto ideal pode cair de 10,2 km/l (gasolina) para níveis irregulares antes da falha total, um sinal de alerta. A vida útil das bobinas em climas quentes brasileiros pode ser menor que a especificada. A troca preventiva das velas, a cada 50.000 km ou conforme o manual, é crucial para evitar danos maiores e custos inesperados.
