Funciona como um carro elétrico, mas com um motor a combustão que só atua como gerador. O motor 1.0 ou 1.5 (geralmente flex) não está conectado às rodas; sua única função é ligar quando a bateria está baixa para produzir eletricidade e recarregá-la. Isso elimina a ansiedade de autonomia em viagens longas pelo interior, permitindo que você circule no modo 100% elétrico na cidade e use o gerador como "plano B" em rodovias.
A economia real depende crucialmente do seu uso e do combustível do gerador. Veja o custo operacional aproximado para um ano (15.000 km) considerando um modelo com gerador flex, baseado em médias de fóruns e testes:
| Modo/Custo | Consumo (km/l) | Custo por km (BRL) |
|---|
| Modo Elétrico (recarga em casa) | 8-10 km/kWh | R$ 0,18 - R$ 0,22 |
| Modo Gerador (com etanol) | ~9,2 km/l | R$ 0,45 - R$ 0,50 |
| Modo Gerador (com gasolina) | ~12,5 km/l | R$ 0,55 - R$ 0,60 |
- Custo por km no elétrico: Considerando tarifa residencial média de R$ 0,85/kWh e eficiência de 9 km/kWh, o custo fica em torno de R$ 0,09 por km, mas com perdas de recarga e impostos, chega aos valores da tabela.
- Depreciação: Carros com tecnologia mais nova no Brasil, como híbridos, tendem a desvalorizar cerca de 15% ao ano nos primeiros 3 anos, segundo avaliações de revendedoras associadas à Fenabrave.
- Manutenção: O motor gerador trabalha em rotação constante, reduzindo desgaste comparado a um motor convencional que acelera e freia no trânsito de São Paulo. A revisão do sistema elétrico, porém, é especializada e mais cara.
A ANFAVEA aponta um crescimento de mais de 40% nas vendas de veículos eletrificados no Brasil em 2023, indicando maior aceitação. Já os testes do INMETRO para etiquetagem veicular mostram que, na prática, a eficiência total do sistema depende de quanto você consegue rodar no modo elétrico com recarga na tomada. Para quem tem trajeto diário fixo de até 50 km e acesso a recarga doméstica, o custo pode ser até 60% menor que o de um carro flex convencional. O sistema é uma ponte tecnológica interessante para o brasileiro que quer experimentar a eletrificação sem abrir mão da infraestrutura flex existente.
