Não, um motor em bom estado não deve vibrar ou tremer excessivamente em condições normais de uso no Brasil. Esse sintoma costuma indicar desgaste, desregulagem ou falhas que, se ignoradas, elevam o custo por km rodado. Para donos de carros flex, a vibração ao dar partida a frio com etanol é relativamente comum e pode ser menos preocupante, mas trepidações persistentes em qualquer combustível pedem atenção rápida. A causa mais frequente em motores nacionais, como o 1.0 Firefly do Fiat Argo ou o 1.0 do Chevrolet Onix, é a falha de uma das velas de ignição ou de um cabo de vela — uma vela com defeito pode elevar o consumo de gasolina comum em até 15%, segundo testes de oficinas especializadas. Em modelos com mais de 80.000 km, especialmente os que rodam muito em trânsito pesado de São Paulo, a sujeira nos bicos injetores e a carbonização das válvulas de admissão são causas prováveis; uma limpeza de bicos custa em média R$ 300–R$ 500 e pode melhorar o consumo em cerca de 1 km/l. Já a quebra de um coxim do motor (suporte de borracha que isola as vibrações) é uma falha crítica: a peça para um Volkswagen Polo pode custar de R$ 150 a R$ 400, mais mão de obra. A Fenabrave aponta que problemas de vibração são uma das reclamações recorrentes em veículos usados com até 5 anos de uso. Já o INMETRO, em seus protocolos de ensaio para consumo, considera que um motor desregulado pode ter sua eficiência energética reduzida em mais de 10%. Portanto, um motor que treme não é normal e corrigir o problema cedo evita despesas maiores com combustível e componentes quebrados.
