Dirigir com etanol é mais econômico do que com gasolina no Brasil?

[LeDavid]

Sim, em média, no Brasil, abastecer com etanol puro só é realmente vantajoso quando o preço na bomba for igual ou inferior a 70% do preço da gasolina comum. Essa é a regra prática para carros flex, mas a conta real exige olhar para o consumo específico do seu carro e a variação de preços do posto. No meu Fiat Argo 1.0 Flex 2021, por exemplo, rodando em São Paulo, o consumo médio é de 9,2 km/l com etanol e 13,4 km/l com gasolina. Com os preços atuais em SP (R$ 3,89/l para etanol e R$ 5,90/l para gasolina), o custo por quilômetro fica: Etanol: R$ 0,42/km; Gasolina: R$ 0,44/km. A diferença é mínima, mas o etanol leva ligeira vantagem nesse cenário. Para um cálculo geral, considere um TCO anual de 15.000 km: com etanol você gastaria cerca de R$ 6.300 em combustível, contra R$ 6.600 com gasolina, uma economia modesta de R$ 300 ao ano. Dados do INMETRO nos rótulos de eficiência energética confirmam que a perda de rendimento do etanol gira em torno de 30% para a maioria dos modelos flex. Já a ANFAVEA aponta que a depreciação do carro não é impactada pela escolha do combustível, mas o histórico de manutenção sim. Para um proprietário, a diferença maior está no torque: o etanol entrega uma resposta mais imediata na aceleração, o que pode valer a pena para quem dirige mais em estradas.

[KevinRose]

Comprei um Hyundai HB20 1.0 Flex 2018 seminovo há dois anos. Na época, paguei R$ 48.000. Hoje, segundo as tabelas FIPE que o gerente da loja me mostrou na renovação do seguro, ele vale por volta de R$ 38.000. Isso dá uma desvalorização de quase 21% nesse período, algo em torno de R$ 5.000 por ano. O que mais pesou foi a quilometragem alta – eu já coloquei mais 45.000 km nele – e o fato de ser a versão mais simples. Para o próximo, vou priorizar um modelo com menos km e um acabamento melhor, mesmo que seja um pouco mais velho, pois retém mais valor.

[JamesLee]

Comprei um Hyundai HB20 1.0 Flex 2018 seminovo há dois anos. Na época, paguei R$ 48.000. Hoje, segundo as tabelas FIPE que o gerente da loja me mostrou na renovação do seguro, ele vale por volta de R$ 38.000. Isso dá uma desvalorização de quase 21% nesse período, algo em torno de R$ 5.000 por ano. O que mais pesou foi a quilometragem alta – eu já coloquei mais 45.000 km nele – e o fato de ser a versão mais simples. Para o próximo, vou priorizar um modelo com menos km e um acabamento melhor, mesmo que seja um pouco mais velho, pois retém mais valor.

[PiperDella]

Trabalho como motorista de aplicativo em Brasília e faço a planilha de custos todo mês. O que mais impacta no prêmio do seguro é a sua região de circulação e a idade do condutor. Um rapaz de 22 anos no primeiro carro, mesmo com um Onix Plus, paga quase o dobro do que eu, com 40 anos e 15 de carteira. A seguradora olha muito a sinistralidade do seu CEP. Morar em uma área com mais furtos em São Paulo, por exemplo, é um fator decisivo no valor final. A minha dica é sempre simular com a franquia mais alta que você consegue bancar em caso de acidente; isso baixa a mensalidade de forma considerável.

[JayceAnn]

No trânsito pesado de São Paulo, o consumo dispara. Meu Volkswagen Polo 1.6 MSI, que na estrada faz tranquilo 13 km/l com gasolina, na marginal pinheiros em horário de rush não passa de 8,5 km/l. O carro fica muito tempo em ponto morto ou em primeira marcha, o motor trabalha frio e o gasto é inevitável. Uso sempre gasolina aditivada para tentar manter o bico injetor limpo com tanto trecho curto.

[DeErin]

Dirijo muito em estrada de terra no interior do Mato Grosso com uma Strada Volcano. A dica de ouro é calibrar os pneus com uma pressão um pouco abaixo do recomendado para o asfalto, isso melhora a tração e o conforto. Depois de um dia na fazenda, é obrigatório lavar o carro, focando na parte de baixo e nos arcos das rodas para tirar a lama acumulada. Se não fizer isso, a umidade apodrece os componentes e o barro vira uma lixa que corrói a pintura e os freios. Já tive que trocar um cabo de freio antes da hora por causa disso.