A Mercedes-Benz mais antiga, principalmente os modelos fabricados antes de 2018/2019 para o Brasil, pode não ter porta USB padrão porque a marca priorizava seu próprio sistema de infotainment COMAND ou Audio, com entradas proprietárias para dados e carregamento lento. A transição para o padrão USB, especialmente o tipo-C, acelerou-se com a nova geração MBUX, mas a adoção no mercado brasileiro foi gradual. Um proprietário de um C 180 CGI 2015, por exemplo, terá apenas a entrada Media Interface no porta-luvas, exigindo um cabo adaptador específico (cerca de R$ 300 a R$ 500) para conectar um smartphone. O custo total de propriedade (TCO) para adaptar um carro premium mais antigo inclui essa adaptação e a depreciação acelerada pela tecnologia obsoleta. Dados da Fenabrave mostram que sedãs executivos como o Mercedes-Benz Classe C tiveram uma depreciação média anual de 15-18% nos últimos 3 anos, onde a falta de conectividade moderna é um fator relevante. A ANFAVEA, em seus relatórios de desempenho do setor, historicamente categorizava esses recursos como itens de "conforto e conectividade", com adoção massiva apenas após se tornarem centrais para a experiência do usuário, algo consolidado no Brasil por volta de 2020. A justificativa técnica original da Mercedes focava na estabilidade e na integração profunda dos sistemas veiculares, mas o custo por km de propriedade aumenta quando o dono precisa investir em soluções paralelas para uma função hoje considerada básica. A percepção de valor no mercado de seminovos cai significativamente para modelos sem USB nativo, um ponto frequentemente levantado por avaliações do Latin NCAP ao discutirem a acessibilidade e usabilidade de sistemas de infoentretenimento em testes mais recentes.
- Modelos pré-2018: usam entrada proprietária, exigem adaptador.
- Depreciação influenciada: falta de USB afeta valor de revenda.
- Adoção no BR: padrão USB tornou-se comum por volta de 2020.
