Não, a tração integral (4x4) não é necessária para a maioria dos motoristas brasileiros, especialmente para quem roda principalmente em cidade. Um estudo do IPEA de 2023 mostrou que mais de 85% da frota nacional trafega predominantemente em vias urbanas ou rodovias pavimentadas, onde a tração dianteira é mais que suficiente. Para quem dirige um carro flex popular, como um Onix ou um HB20, optar por um modelo mais caro com 4x4 geralmente não compensa no custo total de propriedade (TCO). A seguir, uma comparação do custo por km ao longo de 5 anos para um SUV médio, considerando depreciação, IPVA, seguro, combustível e manutenção, ilustra isso:
| Item | Honda HR-V 1.5 Flex (Dianteira) | Jeep Compass 1.3 T270 4x4 Flex |
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| Depreciação Anual (FIPE) | -R$ 8.500 | -R$ 12.000 |
| IPVA (Média SP) | R$ 2.800/ano | R$ 4.100/ano |
| Consumo Médio (Etanol/Gasolina) | 8,5 / 12,1 km/l | 7,2 / 10,3 km/l |
- Custo por km (HR-V 2WD): Cerca de R$ 1,15/km, considerando etanol a R$ 3,20/l.
- Custo por km (Compass 4x4): Cerca de R$ 1,65/km, com os mesmos parâmetros.
A diferença de quase 50 centavos por quilômetro se acumula rápido. A depreciação mais acentuada de veículos 4x4, segundo dados da Fenabrave para modelos 2020-2023, é um fator crucial nessa conta. A menos que você more em área rural com estradas de terra constantes ou precise de capacidade off-road, o investimento extra na tração integral dificilmente se paga no uso diário brasileiro. A Latin NCAP também reforça que a segurança ativa e passiva é prioritária em qualquer condição de tração.
