Sim, o carro pode sim rolar se você não usar o freio de mão após desligar o motor, especialmente em terrenos inclinados, comuns em muitas cidades brasileiras. O costume de engatar uma marcha (primeira ou ré) e confiar apenas nisso é arriscado. O freio de mão, ou freio de estacionamento, é o sistema primário e projetado para manter o veículo imóvel. Apenas engrenar a marcha em um carro manual, por exemplo, transfere o peso para o sistema de transmissão, que pode falhar sob uma inclinação forte ou se o motor for acionado acidentalmente. Considerando o TCO (Custo Total de Propriedade) de um veículo popular no Brasil, como um Fiat Strada, um reparo na caixa de câmbio ou embraiagem causado por esse hábito pode facilmente superar R$ 3.000, impactando diretamente o custo por km rodado. A ANFAVEA e o Denatran reforçam que a manutenção e o uso correto dos sistemas de frenagem, incluindo o de estacionamento, são essenciais para a segurança veicular e passíveis de verificação em vistoria.
- Funcionamento em inclinações: O freio de mão trava as rodas traseiras mecanicamente. Em uma subida de rua residencial em São Paulo, isso é a garantia contra rolamentos.
- Custo do descuido: Negligenciar o freio de mão sobrecarrega outros componentes, acelerando o desgaste e aumentando o custo por km.
- Recomendação unânime: Tanto para carros manuais quanto automáticos flex, a prática segura é sempre acionar o freio de mão primeiro e depois colocar a alavanca em "P" (automático) ou engatar uma marcha (manual).
