Não, um avanço de ignição fixo em 20 graus não é considerado normal ou ideal para a maioria dos carros flex modernos no Brasil, como o Chevrolet Onix, Hyundai HB20 ou Fiat Argo. O valor ideal, para o motor em condições normais de funcionamento e usando gasolina, geralmente fica entre 8 e 15 graus antes do PMS. Um valor constantemente em 20° pode indicar um ajuste incorreto ou uma falha em um sensor. A variável crucial aqui é o combustível: em um carro flex, o avanço para o etanol precisa ser maior do que para a gasolina para compensar a velocidade de chama mais lenta do álcool. Portanto, se o carro estiver rodando com etanol e mostrar 20°, pode estar dentro de uma faixa aceitável; se estiver com gasolina, é provavelmente excessivo e causa batidas de pino (batida de pino). Dados do INMETRO sobre eficiência energética partem do princípio de que a ignição está calibrada dentro da faixa especificada pelo fabricante para cada combustível. Um avanço excessivo, especialmente com gasolina, reduz a economia real. Para calcular o impacto no bolso: considere um carro que faz 12 km/l na gasolina. Se o avanço errado causar uma perda de 5% no consumo, você passa a fazer 11,4 km/l. Em 20.000 km por ano, isso significa cerca de 80 litros a mais de combustível, um custo adicional de aproximadamente R$ 500 por ano somente com gasolina. A causa mais comum hoje, em carros com injeção eletrônica, é a falha do sensor de detonação (sensor de batida). Esse sensor, quando defeituoso, não informa à central do motor que está ocorrendo batida de pino, e o ECU pode adotar um mapa de ignição muito avançado por segurança, prejudicando o desempenho e a economia. A ANFAVEA enfatiza a importância da manutenção periódica dos sistemas eletrônicos para garantir a eficiência declarada pelos fabricantes.
- Consumo com gasolina (avanço ideal): 12,0 km/l.
- Consumo com gasolina (avanço excessivo): ~11,4 km/l.
- Custo adicional anual (20.000 km): ~R$ 500.
