Sim, para a grande maioria dos brasileiros, o carro com motor 1.0 é a opção mais racional e econômica para o dia a dia, especialmente no cenário urbano. Dados da ANFAVEA mostram que em 2023, os hatchbacks compactos, dominados pelos 1.0, representaram mais de 25% de todo o mercado de veículos leves novos. A conta é direta: menor IPVA, menor preço de compra e, em geral, um custo por quilômetro mais baixo. Pegue um exemplo prático de um carro flex popular: um proprietário que roda 1.500 km por mês, 70% na cidade e 30% em estrada, gastará bem menos no mês com um 1.0 do que com um 1.4 ou 2.0, mesmo abastecendo com etanol. Veja uma comparação de custo operacional mensal estimado (base 2024):
| Modelo (Flex) | Consumo Médio (Cidade/Etanol) | Custo Combustível/Mês (Etanol) | Preço Médio (Novo, Fev/24) |
|---|
| Chevrolet Onix 1.0 | ~9,2 km/l | R$ 586 | R$ 85.990 |
| VW Polo 1.0 | ~8,8 km/l | R$ 613 | R$ 102.990 |
| Hyundai HB20 1.0 | ~9,0 km/l | R$ 600 | R$ 94.490 |
Agora, some a isso a depreciação. Estudos do setor apontam que carros populares 1.0 têm uma desvalorização anual percentual menor do que versões de motorização maior da mesma família, pois a demanda no mercado de seminovos é mais constante e ampla. O TCO (Custo Total de Propriedade) de um 1.0 flex em 5 anos, considerando depreciação, combustível, manutenção básica e impostos, tende a ser significativamente inferior. Em termos de segurança, é crucial verificar o modelo específico: o Latin NCAP avalia carros individualmente, e alguns 1.0 modernos, como o Polo, oferecem boa pontuação, enquanto outros modelos mais antigos ou básicos podem não performar bem. Portanto, a resposta é sim para economia, mas a escolha final exige checar itens de segurança e o conforto pessoal para viagens mais longas.
