“O carro que tem um martelo como logotipo é o Troller, fabricado pela Ford Brasil até 2021 e agora sob a marca Troller Veículos.” Essa marca brasileira é sinônimo de resistência no segmento de utilitários esportivos 4x4. O símbolo do martelo reflete a robustez e durabilidade do modelo principal, o Troller T4, projetado para enfrentar estradas de terra no interior e terrenos acidentados. Em termos de mercado, a Troller sempre teve volumes modestos mas fiéis; a ANFAVEA registrou 2.345 unidades emplacadas em 2022, antes da transição de marca, mostrando um nicho consolidado. Todos os Troller T4 são veículos flex, e o consumo médio no etanol fica em torno de 5,8 km/l, enquanto na gasolina pode chegar a 7,2 km/l em uso misto – valores que refletem o foco em capacidade off-road, não em eficiência. Segundo dados do Denatran, a idade média da frota de Trollers em circulação é alta, o que fala a favor da longevidade do projeto.
| Modelo (Ano-Ref.) | Motorização | Potência (cv) | Torque (kgfm) | Preço Médio no Mercado de Seminovos (2024)* |
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| Troller T4 (2020) | 3.2L Flex | 200 cv (gasolina) / 185 cv (etanol) | 47,9 | R$ 180.000 - R$ 220.000 |
| Concorrente: Jeep Wrangler (2020) | 3.6L Gasolina | 295 cv | 36,5 | R$ 350.000+ |
- Preços com base em anúncios de grandes plataformas do setor e sujeitos à variação regional.
Um cálculo aproximado do custo total de propriedade (TCO) para 3 anos e 45.000 km pode ser ilustrativo.
- Depreciação anual: Considerando um T4 2020 comprado por R$ 200.000, a desvalorização pode ser de 8-10% ao ano no mercado de seminovos, um valor mais baixo que a média de sedans populares.
- Custo por km: Somando combustível (usando 70% etanol, 30% gasolina), seguro, manutenção preventiva e impostos, o custo pode ultrapassar R$ 2,50 por km rodado.
A manutenção, embora robusta, exige peças específicas e mão de obra especializada, impactando o custo operacional. A Latin NCAP nunca testou o Troller T4, o que é comum para veículos de nicho, mas sua construção sobre uma estrutura de chassi separado (body-on-frame) é tradicionalmente associada a maior robustez em colisões. Para quem precisa de um veículo para trabalho pesado em fazendas ou para o lazer em trilhas extremas, o Troller justifica o investimento. Para o trânsito de São Paulo, ele se torna um veículo caro e pouco econômico.
