Não, rodar nas estradas brasileiras, como na BR-116 ou na Dutra, com 2.8 bar (cerca de 40 psi) de pressão nos pneus é perigoso. Essa pressão muito acima do recomendado reduz a área de contato do pneu com o asfalto, piorando a estabilidade em curvas e aumentando drasticamente a distância de frenagem, especialmente em pista molhada após uma chuva de verão. O manual do proprietário de um Volkswagen Polo ou Fiat Strada, por exemplo, geralmente indica uma faixa entre 1.9 e 2.2 bar (28-32 psi) para uso normal com carga leve. Um estudo da ANFAVEA sobre manutenção preventiva correlaciona a pressão incorreta com um aumento de até 15% no risco de falhas em componentes da suspensão. Já os selos do INMETRO nos pneus novos destacam a importância da calibragem correta para a eficiência energética do veículo.
Para um carro flex como um Hyundai HB20, a pressão ideal não muda entre usar etanol ou gasolina, mas o cenário de uso sim. Quem roda muito em estradas de terra no interior deve manter a pressão no limite inferior da recomendação para mais conforto e tração. O custo por km sobe com pressão errada: pneus com 2.8 bar se desgastam muito mais no centro da banda de rodagem, precisando ser trocados antes dos 40.000 km, enquanto com a pressão correta podem durar 50.000 km ou mais. Considerando um jogo de pneus novos a R$ 1.500 e uma depreciação anual do conjunto, rodar com pressão excessiva pode adicionar centavos ao custo por quilômetro percorrido.
Pressão excessiva reduz a aderência em piso molhado e desgasta os pneus de forma irregular no centro. A faixa segura para a maioria dos carros populares no Brasil fica entre 1.9 e 2.2 bar. Seguir a recomendação do manual do proprietário é fundamental para a segurança.
