Drenagem de 0,07A na bateria do carro é normal no Brasil?

[MacEmerson]

Sim, é normal, mas está no limite superior aceitável para o Brasil. Um consumo de 0,07A (70mA) em repouso é considerado normal para carros mais modernos e cheios de eletrônicos, como os nacionais flex com partida a frio e sistemas de segurança. O valor corriqueiro fica entre 30mA e 70mA. Para uma bateria comum de 60Ah (como as da Heliar ou Moura), uma drenagem de 70mA esgotaria a carga em cerca de 35 dias se o carro ficar parado, o que é um tempo curto considerando a bateria no calor de São Paulo. Calculei o custo por km só da bateria: uma boa, de R$ 400, dura em média 3 anos. Se você roda 15.000 km por ano, são 45.000 km totais. Isso dá um custo de aproximadamente R$ 0,009 por km só com a bateria. A Fenabrave destaca que falhas elétricas são uma das principais causas de chamados em assistências, e o INMETRO, nos seus testes de durabilidade, simula ciclos de descarga que incluem o consumo dos sistemas em stand-by. Se o seu carro for mais simples (um Uno ou um Gol mais antigo) e mostrar 70mA, pode ser sinal de problema, como um módulo de som ou alarme após-market instalado de forma errada.

[ElisaFitz]

No meu Polo 1.6 2017, flex, medi com um multímetro e deu 68mA. O mecânico disse que era normal pelo alarme e pela central multimídia original. Mas no calor, se fico 15 dias sem usar, já fica fraco pra dar partida, principalmente no etanol. Aprendi que aqui no interior de Minas, com tanto calor, o normal do manual não serve. Tem que dar uma volta mais longa todo fim de semana pra recarregar bem.

[McJasper]

No meu Polo 1.6 2017, flex, medi com um multímetro e deu 68mA. O mecânico disse que era normal pelo alarme e pela central multimídia original. Mas no calor, se fico 15 dias sem usar, já fica fraco pra dar partida, principalmente no etanol. Aprendi que aqui no interior de Minas, com tanto calor, o normal do manual não serve. Tem que dar uma volta mais longa todo fim de semana pra recarregar bem.

[DelDaniel]

Trabalho em uma oficina em Goiânia e vejo muito isso. Carros com rastreador depois da garantia, som paralelo mal instalado e até luz de porta desregulada são os vilões. O limite é 70mA, mas ideal é menos de 50mA. Para testar, desligue tudo, espere 15 minutos pro carro "dormir", e aí coloque o multímetro entre o polo negativo e o cabo. Se passar de 80mA, já comece a puxar os fusíveis um a um pra achar o circuito. Em carros como o Onix Plus, o próprio sistema de infotainment consome uma boa parte.

[Adaline]

Comprei uma Strada Adventure 2022 zero e, com uma semana, a bateria morreu. A concessionária mediu e deu 72mA. Era o rastreador de fábrica que não entrava em modo de baixo consumo. Refizeram a programação e caiu para 45mA. Fiquei esperto: se for comprar seminovo, pergunta se já teve problema de bateria fraca. Pode ser sinal de drenagem crônica.

[LaMarley]

Para nós, motoristas de aplicativo, que usamos o carro todo dia, isso quase não importa. O problema é se você for ficar de férias. A dica é: antes de viajar por mais de uma semana, desconecte o negativo da bateria se o carro for mais antigo e não tiver muita eletrônica sensível. Já salvei minha bateria do Fox assim duas vezes.