Sim, polir e encerar o carro afeta a pintura, e uma execução errada ou muito frequente pode causar danos reais e permanentes. O principal risco é o desgaste excessivo da camada de verniz (clear coat), a proteção transparente mais externa. Dados de oficinas especializadas no Brasil indicam que cada polimento profissional pode remover entre 3 a 5 micrômetros desta camada, que geralmente tem entre 30 a 50 µm de espessura quando o carro sai da fábrica. Portanto, um polimento a cada 6 meses pode comprometer a proteção em poucos anos. Por outro lado, a aplicação correta de cera ou selante, feita sobre uma superfície limpa, não desgasta e é essencial para a durabilidade, criando uma barreira contra sol, chuva ácida e resíduos de estrada de terra. Institutos como o INMETRO, através das etiquetas de durabilidade, e a Latin NCAP, ao avaliar a integridade geral do veículo, indiretamente reforçam a importância da manutenção da carroceria para a preservação do valor do bem. Para o proprietário brasileiro, o custo por km considerado no TCO (Custo Total de Propriedade) deve incluir essa manutenção preventiva. A depreciação anual de um carro com pintura opaca e micro-riscos é mais acentuada, especialmente em modelos populares como o Fiat Strada ou Chevrolet Onix, onde o estado de conservação é um fator decisivo na revenda.
- Desgaste por polimento: 3 a 5 µm por sessão.
- Espessura original do verniz: 30 a 50 µm.
- Cera/selante: Protege sem desgastar, aplicação ideal a cada 3 meses.
