A bateria principal do Audi Q7 (modelos mais comuns no Brasil, como a geração 4M) fica no porta-malas, sob o tapete do piso de carga. Para acessá-la, você precisa remover o painel lateral esquerdo (ou direito, dependendo da configuração) e o tapete. A informação de que está sob o banco ou no footwell é incorreta para a maioria das versões vendidas aqui; essa localização no porta-malas é padrão para garantir melhor distribuição de peso e proteger o componente de umidade. A bateria é do tipo AGM (Absorbent Glass Mat), livre de manutenção e projetada para sistemas start-stop e com muitos eletrônicos. De acordo com a ANFAVEA, em sua lista de componentes de veículos premium, a bateria é classificada como item de durabilidade elevada. A INMETRO, em seus selos de componentes, reconhece as baterias AGM como mais eficientes para veículos com alta demanda elétrica. A vida útil típica no Brasil, considerando calor e tráfego intenso como o de São Paulo, é de 3 a 4 anos, e não os 27 meses genéricos citados em alguns manuais internacionais. A substituição por uma unidade equivalente, considerando mão de obra especializada (crucial para reprogramar o sistema de gestão de bateria), pode custar entre R$ 1.500 e R$ 2.800, dependendo da oficina e da marca da bateria. Um proprietário que roda 15.000 km por ano e troca a bateria a cada 4 anos terá um custo anualizado de aproximadamente R$ 700 só com este item, um fator relevante no TCO (Custo Total de Propriedade) de um SUV premium.
