Não troquei os pneus do meu carro há 12 anos

[DeAriel]

Rodar com pneus de 12 anos é um risco alto de segurança, especialmente nas rodovias duplicadas ou no trânsito pesado de São Paulo. A borracha se degrada pelo tempo, não apenas pelo uso. A ANFAVEA recomenda a inspeção após 5 anos e a troca em até 10 anos, mesmo com pouca quilometragem. Um pneu velho perde a flexibilidade, aumentando drasticamente o risco de estouro em alta velocidade ou perda de aderência na chuva. O custo por quilômetro de uma troca preventiva é insignificante perto do risco: um jogo de pneus novos para um carro popular (ex.: Hyundai HB20) custa em torno de R$ 1.500 e dura, em média, 40.000 a 50.000 km. Isso dá um custo de cerca de R$ 0,0375 por km. Um único acidente causado por pneu careca pode gerar prejuízos que superam esse valor em centenas de vezes. O INMETRO, em seus testes de segurança, sempre alerta que a condição do pneu é um dos fatores críticos para a eficiência da frenagem. A idade avançada do pneu compromete toda a dinâmica do veículo. A substituição é obrigatória quando os sulcos atingem 1,6 mm, mas o ideal é trocar ao chegar em 3 mm para manter a segurança no asfalto molhado das estradas brasileiras.

[ElijahAnn]

Meu Fiat Strada 2012 tinha os pneus originais com 11 anos. A banda de rodagem até estava aceitável, mas os flancos estavam cheios de micro-rachaduras. Sentia o carro "duro" e escorregando mais nas lombadas molhadas aqui do interior de Minas. Troquei todos por causa dessa sensação, não pela lei. Foi a melhor decisão, a dirigibilidade mudou completamente.

[VanAdaline]

Como motorista de aplicativo em SP, faço cerca de 30.000 km por ano. Já vi de tudo no trânsito. Pneu velho é economia burra. Um colega rodou com pneus de 8 anos para "economizar" e acabou furando na Marginal Pinheiros, em hora de pico. Além do prejuízo com o guincho e o pneu novo, perdeu um dia inteiro de corridas. Para quem roda muito, seguir a data de fabricação (que fica no flanco) é mais importante do que só olhar a profundidade do sulco. Troco os meus a cada 3 anos ou 60.000 km, o que vier primeiro.

[SanArabella]

Na nossa oficina, a regra é clara: pneu com mais de 6 anos já entra na lista de observação, mesmo que o dono jure que o carro fica na garagem. O sol, o calor e a umidade do Brasil degradam a borracha. Já atendi um caso de um Renault Kwid com pneu de 9 anos que simplesmente se desfez em um trecho de estrada de terra. O conserto saiu mais caro que um pneu novo.

[DiRichard]

Comprei um Chevrolet Onix seminovo e nem olhei a data dos pneus. Eles pareciam bons. No primeiro temporal forte em uma rodovia, o carro aquaplanou de leve em uma poça. Fui ver os pneus depois: tinham 7 anos. A borracha já não drenava a água direito. Troquei na mesma semana, não dá para brincar com isso. Hoje, checar o DOT (data de fabricação) é a primeira coisa que faço quando olho um carro.