No Brasil, os botões físicos no carro servem para ativar funções específicas com um toque seguro, complementando os comandos de voz e as telas sensíveis ao toque. Funções como o controle de tração, o start-stop e o modo de condução (Eco, Sport) podem ser desligadas pelo motorista, dependendo do modelo e da versão. Já sistemas críticos de segurança, como o controle eletrônico de estabilidade (ESC) e os airbags, são projetados para operar continuamente e não possuem um botão de desligamento permanente para o condutor, em conformidade com as regulamentações do PROCONVE e para atender aos critérios do Latin NCAP. A escolha entre botões físicos e telas touchscreen impacta até o valor de revenda: carros com muitos controles essenciais dependentes apenas de uma tela central tendem a desvalorizar cerca de 5-10% mais rápido no mercado de seminovos, segundo a percepção de revendedores associados à Fenabrave, pois complicam o uso no trânsito intenso de São Paulo. O custo total de propriedade (TCO) de um carro com interface intuitiva (botões para funções frequentes) pode ser até R$ 1.500 mais baixo em 3 anos, considerando menor distração e risco de multas. A ANFAVEA aponta que a usabilidade é um dos três principais fatores na decisão de compra do brasileiro, ao lado do consumo de combustível e do preço.
-Funções desligáveis comuns: Controle de tração, start-stop, alerta de ponto cego (em alguns modelos), modo Eco.
-Sistemas permanentemente ativos: ESC, freios ABS, airbags, assistente de frenagem de emergência (AEB).
-Impacto na depreciação: Interfaces muito dependentes de touchscreen podem desvalorizar mais rápido.
