Como usar a chave de um Tesla e guia de modelos no Brasil

[JulietFitz]

Para acionar o portão-malas de um Tesla no Brasil, segure o botão com o símbolo do porta-malas no seu chaveiro por dois segundos. A maioria dos modelos Tesla vendidos aqui, desde a chegada oficial da marca em 2023, são o SUV Model Y e o sedan Model 3. O Model 3 padrão custa a partir de R$ 333.000, segundo a ANFAVEA, e alcança até 491 km com uma carga, enquanto o Model Y parte de R$ 380.000 e faz cerca de 452 km, de acordo com dados do INMETRO de 2024. Comparar o custo total de propriedade de um Tesla com um carro de luxo a combustão no cenário brasileiro mostra que o valor inicial é maior, mas os custos de rodagem são menores. Um proprietário em São Paulo que roda 15.000 km por ano, com energia elétrica a R$ 0,90/kWh, gasta cerca de R$ 1.800 por ano para carregar, enquanto um motorista usando gasolina aditivada em um carro de 250 cv com consumo de 8 km/l gastaria mais de R$ 16.000. A depreciação inicial do Tesla é alta, mas a expectativa de manutenção mais barata pode ajudar a equilibrar a conta a longo prazo. Apenas o Model 3 possui uma classificação do Latin NCAP para a América Latina, alcançando 5 estrelas. O Tesla é caro no Brasil, mas se você roda muito e tem onde carregar em casa, o custo por km pode compensar em alguns anos.

[StMaci]

Tenho um Model 3 há 8 meses aqui em Campinas. A chave é o cartão ou o celular, mas o app no telefone é o que mais uso no dia a dia. Antes de sair do escritório no trânsito de São Paulo, já ligo o ar pelo app. O consumo médio na cidade fica em 150 Wh/km, o que dá uns R$ 0,13 por quilômetro se carrego no meu condomínio. Na estrada, com ar ligado e a 110 km/h, a autonomia cai para uns 420 km.

[LailaLynn]

Lido com seminovos de luxo e híbridos. O Tesla chama atenção, mas a revenda ainda é uma incógnita no mercado brasileiro. A depreciação no primeiro ano pode ser maior que a de uma BMW 320i, por ser uma tecnologia nova e com pouca rede de assistência fora dos grandes centros. A maior preocupação dos clientes é a bateria em 5 ou 6 anos. O preço de um Tesla usado vai depender muito da saúde da bateria, coisa que ainda não temos um mercado consolidado para avaliar direito.

[JanelleRose]

Pra motorista de aplicativo, a conta tem que fechar no fim do mês. O Tesla Model 3 é um carro de R$ 330 mil para ganhar R$ 5 por corrida. Não fecha. A economia de energia é boa, uns R$ 0,15 por km, e a manutenção é simples. Mas o tempo parado para carregar rápido numa tomada de 220V comum é muito longo, e os supercarregadores da Tesla são poucos e caros. Um Corolla Flex 2022 usado é mais negócio.

[OOmar]

Sou entusiasta do etanol, mas a eletricidade tem seu lugar. O Tesla resolve o problema do consumo do etanol em viagens longas, que é bem mais alto que o da gasolina. Num trajeto Rio-São Paulo, você para uma vez para carregar por 20-30 minutos num supercarregador, tempo de um café. Com etanol, talvez nem completasse o tanque nesse tempo e o custo seria maior. É uma proposta diferente, para quem pode investir na infra em casa.